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Inviato

Buon giorno ragazzi, avrei bisogno di un consiglio relativo alla frizione più appropriata per la mia configurazione.

Ho visto questo kit della pinasco ( Frizione Power Clutch 6/7 molle) volevo sapere se qualcuno ha avuto modo di provarla, oppure magari indirizzarmi su un altra frizione completa sempre di campana rinforzata che mi può essere utile. Vi ringrazio e vi auguro una buon fine settimana.

Inviato

Se ci tieni a preservare i tendini della mano attento con le molle rinforzate, soprattutto quelle Pinasco.

Anche il Clucth Slider lascia il tempo che trova.

Che configurazione hai? Che frizione monti ora e che problemi ti da?

 

 

:ciao: Gg

Inviato

Volevo solo dei consigli per evitare di riaprire il tutto poco dopo. Quindi avevo visto quella pinascosto, anche perché mi avevano detto della possibile deformazione della campana originale visto le forze amplificate. Avevo anche visto della pinasco solo il cestello rinforzato e mi s sembrava grazioso. Cmq lasciando la campana originale mi consigliate quale dischi e quali molle?grazie sempre

Inviato
Volevo solo dei consigli per evitare di riaprire il tutto poco dopo. Quindi avevo visto quella pinascosto, anche perché mi avevano detto della possibile deformazione della campana originale visto le forze amplificate. Avevo anche visto della pinasco solo il cestello rinforzato e mi s sembrava grazioso. Cmq lasciando la campana originale mi consigliate quale dischi e quali molle?grazie sempre

 

A parte che per sostituire la frizione non apri il motore, ma la domanda è: Il tuo motore è originale?

 

 

:ciao: Gg

Inviato

Scusami, intendevo che per smontare la frizione deve scendere il blocco motore. Cmq il motore è un polini corsa lunga in alluminio da 221cc.

Inviato

No non devi assolutamente scendere il blocco.

Smonta ruota post. e lavori.

Per la 6 molle, la uso sui 177.

Vai di 7 molle, se non addirittura la 8.

Per le molle, le Mallossi le più dure, roba da tunnel carpale.

 

 

"Quelli della Chat"

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