andrix24 Inviato July 3, 2016 Inviato July 3, 2016 Ciao a tutti, Ho un px150E e da un pò di tempo ho notato che la ruota posteriore è imbrattata d' olio ... non penso che sia miscela. Non so se questo è imputabile al paraolio lato frizione oppure all'oring del piatto frizione o a qualcos' altro. Allego foto .. spero che qualcuno possa dirmi quale sia la causa ... Grazie 0 Cita
Maska19 Inviato July 3, 2016 Inviato July 3, 2016 È successo anche alla mia........era il paraolio! 0 Cita
andrix24 Inviato July 3, 2016 Autore Inviato July 3, 2016 Grazie .. mi potresti spiegare passo -passo , se l'hai cambiato tu , come poter procedere ? Grazie 0 Cita
poeta Inviato July 3, 2016 Inviato July 3, 2016 oppure la guarnizione tappo olio..... o l'o-ring della leva che aziona la frizione...... escluderei la marmitta e perdite dalla testata, è troppo oleoso, è olio del carter. pulisci tutto per bene.. e vedi esattamente da dove inizia a perdere. 0 Cita
Clint Inviato July 4, 2016 Inviato July 4, 2016 Se hai cambiato l'olio del cambio e ne hai messo troppo, alla prima tirata te lo sputa tutto fuori dallo sfiato e ti imbratta abbondantemente carter e ruota. Oppure se lo sfiato si allenta comincia a uscire olio da li anche se il livello è giusto e ti imbratta lo stesso ruota e carter. Ti consiglio di controllare le cose semplici prima di smantellare il motore! 0 Cita
senatore Inviato July 4, 2016 Inviato July 4, 2016 Tenendo presente anche che: se "salta" il paraolio dell'asse ruota, la vespa non frena più perchè le ganasce si bagnano d'olio; se "salta" il paraolio di banco lato frizione, l'olio viene aspirato nel gruppo termico e bruciato con una vistosa fumata bianca. Pertanto resta solo l'oring della leva frizione oppure l'olio è uscito dallo sfiato, anche se non bisogna trascurare che, spesso e volentieri, è una perdita minima di miscela dal carburatore, che poi viene fuori dal foro di troppo pieno. Poi, la benzina evapora e resta l'unto dell'olio. La soluzione è quella che è già stata suggerita e cioè lavare tutto con sgrassatore da discount e verificare dopo se c'è perdita o meno. 0 Cita
1984alexius Inviato July 4, 2016 Inviato July 4, 2016 Guarda a me dopo un anno di utilizzo è capitat che l'olio sia passato tra il millerighe del tamburo e l'albero sporcandomi 1 po la ruota, con l'usura ci sarà qualche cent di tolleranza che permette all'olio di passare; ma ti dirò meglio cosi almeno quella parte non lavora a secco ma è un po lubrificat. Ho risolto mettendo 1 velo di pasta nera nel tappo cromato 0 Cita
poeta Inviato July 4, 2016 Inviato July 4, 2016 Tenendo presente anche che:se "salta" il paraolio dell'asse ruota, la vespa non frena più perchè le ganasce si bagnano d'olio; se "salta" il paraolio di banco lato frizione, l'olio viene aspirato nel gruppo termico e bruciato con una vistosa fumata bianca. Pertanto resta solo l'oring della leva frizione oppure l'olio è uscito dallo sfiato, anche se non bisogna trascurare che, spesso e volentieri, è una perdita minima di miscela dal carburatore, che poi viene fuori dal foro di troppo pieno. Poi, la benzina evapora e resta l'unto dell'olio. La soluzione è quella che è già stata suggerita e cioè lavare tutto con sgrassatore da discount e verificare dopo se c'è perdita o meno. Solo chainte claire!! 0 Cita
senatore Inviato July 5, 2016 Inviato July 5, 2016 Solo chainte claire!! Dopo Scipione l'Africano, ecco sciupone, er romano! 0 Cita
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