marco873 Inviato July 18, 2016 Inviato July 18, 2016 Vai piano piano all'inizio mi raccomando ,non hai più 18/100di tolleranza da originale ma se rettificato a 63,4 te la fanno a 8-10/100. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk 1 Cita
BR1 Inviato July 18, 2016 Autore Inviato July 18, 2016 Vai piano piano all'inizio mi raccomando ,non hai più 18/100di tolleranza da originale ma se rettificato a 63,4 te la fanno a 8-10/100. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk Proverò a farmi dire che gioco di montaggio adotteranno 0 Cita
marco873 Inviato July 18, 2016 Inviato July 18, 2016 Si ti conviene .LA Polini consiglia di retticare con gioco di montaggio pistone - cilindro di 8/100 e ti posso dire che il rumore del dr non lo senti più ,ma è bello stretto e non ti puoi permette di non fare un minimo di rodaggio con due pieni al 3% almeno.A mio avviso, il gioco migliore sarebbe come il Polini originale quando esce di fabbrica ,che dovrebbe esse 10/100 e gia ti lascia un minimo margine di non sta sempre li con il patema . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk 0 Cita
BR1 Inviato July 22, 2016 Autore Inviato July 22, 2016 Rieccomi qua.. l'officina di rettifica andava per le lunghe e ho ripreso la roba, la rimedio con fasce e seeger nuovi dopo aver dato una pulita a tutto, almeno finisco l'estate. riduco l'anticipo, ingrasso la carburazione e decomprimo. A ottobre, sospesa l'assicurazione, vedrò come comportarmi. Stavo pensando che comprerò un cilindro polini, quando hanno iniziato ad incuriosirmi il malossi 166 e il 150 LML. Chissà cosa sceglierò! 0 Cita
marco873 Inviato July 22, 2016 Inviato July 22, 2016 Il nuovo Malossi è al pari del Polini e rifinito meglio. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk 0 Cita
PISTONE GRIPPATO Inviato July 22, 2016 Inviato July 22, 2016 Rieccomi qua.. l'officina di rettifica andava per le lunghe e ho ripreso la roba, la rimedio con fasce e seeger nuovi dopo aver dato una pulita a tutto, almeno finisco l'estate. riduco l'anticipo, ingrasso la carburazione e decomprimo.A ottobre, sospesa l'assicurazione, vedrò come comportarmi. Stavo pensando che comprerò un cilindro polini, quando hanno iniziato ad incuriosirmi il malossi 166 e il 150 LML. Chissà cosa sceglierò! Calmo.....una cosa alla volta!!! L'anticipo lascialo stare costruisciti un dialer se sei con accensione elettronica avrai così una riduzione automatica di circa 5 gradi se lo setti correttamente. La compressione verificala se non sei otre 10.5 a 1 lasciala stare che va beneù La carburazione invece ingrassala di 5 punti sul massimo e 2 sul minimo poi la verifichi. 0 Cita
BR1 Inviato July 22, 2016 Autore Inviato July 22, 2016 Calmo.....una cosa alla volta!!!L'anticipo lascialo stare costruisciti un dialer se sei con accensione elettronica avrai così una riduzione automatica di circa 5 gradi se lo setti correttamente. La compressione verificala se non sei otre 10.5 a 1 lasciala stare che va beneù La carburazione invece ingrassala di 5 punti sul massimo e 2 sul minimo poi la verifichi. Ti ringrazio per i consigli, sempre ben accetti! Non sono riuscito a passare dal ricambista a causa del lavoro (per fortuna), quindi rimando la cosa di qualche giorno. Verificherò la compressione e lo squish, la carburazione la regolerò partendo da 160 BE3 116 e 50/160. Per l'anticipo vorrei costruire il ritardatore con le resistenze, ma non avendo una strobo per tarare tutto preferisco piazzarlo su IT. Conviene ridurlo oltre? 0 Cita
PISTONE GRIPPATO Inviato July 22, 2016 Inviato July 22, 2016 Ti ringrazio per i consigli, sempre ben accetti! Non sono riuscito a passare dal ricambista a causa del lavoro (per fortuna), quindi rimando la cosa di qualche giorno. Verificherò la compressione e lo squish, la carburazione la regolerò partendo da 160 BE3 116 e 50/160. Per l'anticipo vorrei costruire il ritardatore con le resistenze, ma non avendo una strobo per tarare tutto preferisco piazzarlo su IT. Conviene ridurlo oltre? se lo fai con i valori consigliato hai il risultato garantito ci sentiamo lunedì se hai bisogno chiamami.... 0 Cita
BR1 Inviato Agosto 2, 2016 Autore Inviato Agosto 2, 2016 eccomi qua, sono riuscito a ritagliarmi un'oretta scarsa e ne ho approfittato per rimontare la vespa così non sono più a piedi. Ho sostituito le fasce ed i seeger con pochi euro e la guarnizione di base aumentandone lo spessore (avevo usato carta da 0,6 mentre la nuova guarnizione è stata realizzata con carta da 1mm). Anticipo su IT, getto max 160 BE3 116 e getto min 50/160. Che dire, la vespa pare essersi svegliata! Molto più "rotonda" ed elastica nella guida.. Avevo notato tanti difetti della Vespa, stavolta ho notato un pregio: NON MUORE MAI! 0 Cita
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