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Riduzione cilindrata o rapporti da rivedere?


Gigigiaco
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Ciao a tutti.

Aggiungerei un paio di componenti alla lista ricambi.

Rallino e piattello.jpg

Di solito sfuggono ma anche questi si consumano,controllati quando hai rifatto la frizione?

Per il regolatore di tensione e l'impianto elettrico non so consigliarti.

Nelle ultime discussioni c'è segnalato un regolatore a 6V per il tuo impianto originale.

C'è un esempio di statore a 12V col tuo stesso volano e regolatore da 12V su di una R.

Questo se passassi allo statore della XL però non è lo stesso della 125.

Per adesso scegliereri la strada più semplice ed economica.

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Grazie Redivivus per il consiglio, sono convinto anch'io che per ora resterò sulla strada più semplice, e mi documenterò bene per il regolatore a 6V: per quanto riguarda il tuo consiglio certamente farò sostituire anche perno, piattello e molla frizione, quando l'ho rifatta li ho controllati ed erano in ottimo stato, ma dovendo riaprire il motore non credo che saranno questi pezzi a mandarmi in rovina:)

 

Scusate ancora se vi disturbo, ma vorrei chiedervi almeno a grandi linee secondo voi cosa potrebbe chiedermi un meccanico onesto per aprire il mio motore e montare la campana 22/63 (e visto che si apre controllatina generale a tutto e magari sostituzione dei paraoli o guarnizioni varie). So che esistono persone che chiedono pochissimo e altre che sono molto più care quindi è difficile fare una media, era solo per avere un'idea anche perchè non ho idea di quante ore verosimilmente possa impiegare uno che è veramente capace (non come me) ad aprire un motore, fare le operazioni che ho illustrato e richiuderlo.

Grazie e buon proseguimento.

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  • 3 weeks later...

Ciao a tutti.

Ho pensato che per le lampadine che si bruciano il responsabile potrebbe essere il bizener,è una cosa letta per caso sul manuale.

Vedi un po' se rientri in un caso analogo.

http://www.vespaclublele.com/wp-content/uploads/2011/12/vespa-PK50-50-s_0023.jpg

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