Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 19, 2016 Inviato Agosto 19, 2016 Ciao a tutti e buon dopo ferragosto, la mia 50 HP ha raggiunto i 40 mila km e avevo intenzione di fare i seguenti lavori, ormai necessari -Freni nuovi -carburazione -tagliando completo olio, candela e filtro -Frizione nuova -cambio fasce e guarnizione cilindro -batteria nuova -check di controllo generale tubazioni, fili ecc.. Secondo voi dovrei fare altro? La mia é una 3 marce e non va veramente niente. É originale 50 e tale vorrei farla rimanere. .Secondo voi basta un cambio fasce, frizione e carburazione a ridare un po' di sprint ? 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 19, 2016 Inviato Agosto 19, 2016 Concordo su tutti i lavori, ma se va ancora bene non vedo il motivo di sostituire le fasce. Inoltre la carburazione non puoi cambiatla, cioè cambiandola non ottieni miglioramenti. 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 19, 2016 Autore Inviato Agosto 19, 2016 La vespa ha perdite di olio bruciato dalla base del cilindro e non va veramente una mazza..pensavo, visto che devo sostituire la guarnizione alla base del cilindro, di cambiarle per ridare un po' di potenza C'è altro che dovrei fare secondo te? 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 19, 2016 Inviato Agosto 19, 2016 Ah beh allora cambiale già che ti trovi. Aggiungerei più che carburazione una pulita e revisionata al carburatore, una bruciatina alla marmitta e poi hai messo tutto. Solo non capisco quale filtro vuoi sostituire... 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 19, 2016 Autore Inviato Agosto 19, 2016 Perfetto dirò anche di revisionare e pulire il carburatore Il filtro lo pulisco solo, non sostituisco Secondo te il cilindro 50 Gilardoni in alluminio originale della HP quanti km mi potrà fare ancora ? 40 mila sono parecchi per un 50...arriverà ad 80 mila? 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 19, 2016 Inviato Agosto 19, 2016 Se trattato bene di km ne fa a vagonate, secondo me è anche più affidabile delle precedenti 50. Non ho mai sentito di una HP originale grippata 0 Cita
bigmario Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 Ciao Frangisassi, concordo con Special2000 sulla resa chilometrica, questi 50ini sono detto veri muli!!! Invece scusa la mia ignoranza, ma ricordavo che le HP uscissero con 4 marce e non 3!!! O forse le prime erano 3 marce e poi le fecero con 4? Bohhh... Non ricordo... 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 20, 2016 Autore Inviato Agosto 20, 2016 Ciao Eh sì, la mia perla blu é una 3 marce Dite quindi che può tirare avanti ancora per molto? C'è qualche modifica che posso fare per farla andare un po' di più ? Come era settata per rientrare nella normativa del limite di velocità? Ha strozzi vari che potrei eliminare? 0 Cita
Psycovespa77 Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 Se hai gia tolto il collettore di scarico strozzato,c'è poco da fare.Una sito plus magari ti regala qualcosa in piu e gia che apri il carterino per cambio frizione potresti allungare un pò i rapporti con un pignone da 16.Se poi vuoi togliere il gt per eliminare varie perdite e vedere con'è messo va bene,tutti gli altri lavori falli solo se necessari;non stuzzicare una vespa che funziona bene,a volte sono permalose 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 20, 2016 Autore Inviato Agosto 20, 2016 Perfetto controlleró il collettore e lascerò stare il resto che non ho scritto qui prima (che non ha bisogno d altro) Psico una velocità segnata di 60-65 km orari in piano é normale per una HP 50? 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 Sicuro che è originale? Io ricordo di aver tirato una HP originale 4m del 1998 (visto con i miei occhi) fino ai quasi 60 segnati, un pizzico sotto ma oltre non andava. Ero in pianura 0 Cita
bigmario Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 Sicuro che è originale? Io ricordo di aver tirato una HP originale 4m del 1998 (visto con i miei occhi) fino ai quasi 60 segnati, un pizzico sotto ma oltre non andava. Ero in pianura e vi lamentate? Quasi 60 era un sogno per la mia 50 N del 1990, originalissima non faceva più di 45-48 da strumento!!! 0 Cita
Psycovespa77 Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 Come velocità non è male,sicuramente non hai piu la strozzatura sul collettore. 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 e vi lamentate? Quasi 60 era un sogno per la mia 50 N del 1990, originalissima non faceva più di 45-48 da strumento!!! Noo chi si lamenta:risata:. Io con la "mia" V originale del 1992 il tachimetro non supera i 0 orari:risata:. Tirata fino ai 48 gps, disteso stile motogp e dopo 100 metri che la 4a urlava (poi ho dovuto frenare) 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 20, 2016 Autore Inviato Agosto 20, 2016 Davvero? La mia é originalissima e pure spompa. Il collettore non é stato modificato (é come uscita di fabbrica nel 1993). In pianura fa i 65 . Merito del cilindro Gilardoni-Piaggio in alluminio? O del volano super leggero? La HP é la vespa con l'estetica più brutta ma il motore migliore Peccato i prigionieri ruotati che la rendono difficile da elaborare con i pezzi delle altre 50... 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 20, 2016 Inviato Agosto 20, 2016 Davvero? La mia é originalissima e pure spompa. Il collettore non é stato modificato (é come uscita di fabbrica nel 1993).In pianura fa i 65 . Merito del cilindro Gilardoni-Piaggio in alluminio? O del volano super leggero? La HP é la vespa con l'estetica più brutta ma il motore migliore Peccato i prigionieri ruotati che la rendono difficile da elaborare con i pezzi delle altre 50... Alla fine basta sotituire i prigionieri e torna come una normale 50. Comunque la hp monta di suo un albero già leggermente anticipato rispetto alle altre 50, il cilindro in alluminio gira abbastanza aiutato anche dal volano leggero. E la marma non è proprio chiusa come sembra, anzi è abbastanza buona.. 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 21, 2016 Autore Inviato Agosto 21, 2016 Il meccanico mi ha proposto una lavorazione dei condotti del cilindro per dare più spunto. Non sono molto convinto che il gioco vale la candela. .. 0 Cita
mazzopf Inviato Agosto 22, 2016 Inviato Agosto 22, 2016 Ciao a tutti e buon dopo ferragosto, la mia 50 HP ha raggiunto i 40 mila km e avevo intenzione di fare i seguenti lavori, ormai necessari -Freni nuovi -carburazione -tagliando completo olio, candela e filtro -Frizione nuova -cambio fasce e guarnizione cilindro -batteria nuova -check di controllo generale tubazioni, fili ecc.. Secondo voi dovrei fare altro? La mia é una 3 marce e non va veramente niente. É originale 50 e tale vorrei farla rimanere. .Secondo voi basta un cambio fasce, frizione e carburazione a ridare un po' di sprint ? Per lo sprint urge un cilindro almeno 75cc Per la velocità le cose si complicano... Inviato dal mio Lenovo TAB 2 A7-30H utilizzando Tapatalk 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 22, 2016 Autore Inviato Agosto 22, 2016 Preferirei aumentare la coppia se possibile 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 22, 2016 Inviato Agosto 22, 2016 Allora bisogna aumentare la cilindrata... 0 Cita
Redivivus Inviato Agosto 22, 2016 Inviato Agosto 22, 2016 Ciao a tutti. Impossibile che vada così col collettore di fabbrica. Sarà stato sicuramente cambiato a tua insaputa. Di solito lo facevano quando portavi la Vespa a fare il primo tagliando. Quello originale è numerato e credo che il numero sia riportato sul libretto. Ci continuerei a girare così visto che già ci hai fatto dei lavori,andrebbero spercati altrimenti. Va un po' di meno per l'usura e non credo che lavorando il cilindro possa anadre di più,forse andrebbe peggio. La toccherei il meno possibile a meno che non la voglia elaborare pesantemente. 0 Cita
Special2000 Inviato Agosto 22, 2016 Inviato Agosto 22, 2016 Infatti concordo con redivivus, non toccare il cilindro. Se vuoi coppia o aumenti la corsa o aumenti la cilindrata 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 23, 2016 Autore Inviato Agosto 23, 2016 Ok la lascio così 0 Cita
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 24, 2016 Autore Inviato Agosto 24, 2016 La vespa non carica la batteria. Regolatore ? 0 Cita
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