Frizione vespa T5 non stacca

[benve1992]

Ciao a tutti,

 

Dopo una settimana di vacanza prendo la vespa per un giretto e come inserisco la prima trascina come se non tirassi la frizione. la folle è libera e non ha problemi, l accensione perfetta e non slitta.

 

Il registro è già a posto con circa 5mm di gioco alla leva.

 

Dove potrei secondo voi controllare??

 

Grazie

 

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[bigmario]

Puoi provare a tirare di più il filo, ma poi non avresti gioco sulla leva...

Così però vedi se stacca!

La frizione quanti km ha all'attivo?

[benve1992]

I dischi guarniti hanno circa 5000 km...il resto fa parte della vespa e se non è stato cambiato ha 57k km

 

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[massits]

io aggiungerei anche : l'olio quanti anni/km ha ?

è a posto ?

[benve1992]

L olio ha gli stessi km dei guarniti

 

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[bigmario]

Si, infatti è cosa buona e giusta sostituire l'olio quando si cambiano i dischi.

Invece un'altra cosa che volevo chiederti è se quando passi dalla folle alla prima, che fa?

Ti da un contraccolpo?

Si innesta fluida?

Non vorrei che ci siano i dischi metallici leggermente imbarcati... anche se, pensandoci bene, insieme alla molla un po' "spompata" ti darebbero l'effetto contrario...

[benve1992]

Innesta abbastanza fluida...a parte un colpetto in avanti non tende a tor are.indietro la marcia

 

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[benve1992]

Faccio una prova...cambio olio e vedo se si sblocca altrimenti apro la frizione...non ho molte alternative credo

 

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[skaloppa]

Ciao a tutti,

 

Dopo una settimana di vacanza prendo la vespa per un giretto e come inserisco la prima trascina come se non tirassi la frizione. la folle è libera e non ha problemi, l accensione perfetta e non slitta.

 

E' successo anche a me. Ho risolto cambiando i dischi di sughero della frizione.

Il problema me l'ha dato coi dischi surflex. Li ho sostituiti con quelli originali e ho messo olio 10W-40 anziché il SAE 30.

Non ho più avuto problemi.

[benve1992]

Ho anche io i suflex e come olio adesso ho il bardhal 10w30

 

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[poeta]

il carter contiene 240 cl.... metterne forzatamente 350 non guasta... anzi....

[benve1992]

Cambiato olio...Sono punto a capo...Domani smonto un po ed esamino

 

Nel dubbio ho già preso il nottolino di ottone, dischi guarniti e non, rasamento, molle (non so se le monterò quelle che ho solo molto morbide e mi piacciono), gabbia a rulli in sostituzione della boccola di ottone.

 

Mi dicono che con la gabbia bisogna prendere anche il suo porta boccola che è temprato invece quello Piaggio è morbido. Domani torno e mi faccio fare lo sconto perché non me lo aveva detto. E credo cambierò anche il cestello se intaccato/lesionato.

 

Propenso a questo punto sul pinasco

 

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[bigmario]

E' successo anche a me. Ho risolto cambiando i dischi di sughero della frizione.

Il problema me l'ha dato coi dischi surflex. Li ho sostituiti con quelli originali e ho messo olio 10W-40 anziché il SAE 30.

Non ho più avuto problemi.

Scusa la domanda, ma il 10W-40 è minerale giusto? O andrebbe anche un semi-sintetico?

 

 

il carter contiene 240 cl.... metterne forzatamente 350 non guasta... anzi....

Ciao Poeta, è una mia curiosità: ma la frizione può lavorare meglio con più olio nel carter?

Quindi tu consigli di inserirne di più?

[skaloppa]

Scusa la domanda, ma il 10W-40 è minerale giusto? O andrebbe anche un semi-sintetico?

 

Il 10W40 è un base sintetico o totalmente sintetico, dipende dalle marche.

A freddo è meno viscoso (10) mentre a caldo è più viscoso (40). Questa diversità di comportamento preserva i dischi della frizione all'avvio, a motore freddo.

[benve1992]

Additivato o per frizioni apposito??perché quello auto è addizionato con particelle di ceramica per diminuire gli attriti

 

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[massits]

10w40 nel cambio ?

esistono lubrificanti motore e lubrificanti scatola di trasmissione. solitamente quelli motore sono molto più fluidi e contengono additivi antiattrito che alla frizione non faranno certo bene..

[Marben]

il carter contiene 240 cl.... metterne forzatamente 350 non guasta... anzi....

 

Spesso eccedendo con l'olio si guadagna proprio una frizione che stacca male.

 

 

 

 

Nel dubbio ho già preso il nottolino di ottone, dischi guarniti e non, rasamento, molle (non so se le monterò quelle che ho solo molto morbide e mi piacciono), gabbia a rulli in sostituzione della boccola di ottone.

 

Mi dicono che con la gabbia bisogna prendere anche il suo porta boccola che è temprato invece quello Piaggio è morbido. Domani torno e mi faccio fare lo sconto perché non me lo aveva detto. E credo cambierò anche il cestello se intaccato/lesionato.

 

Propenso a questo punto sul pinasco

 

Guarda, la campana Pinasco non brilla per cura costruttiva, anzi.

Io credo che modifichino campane commerciali, facilmente asiatiche (viste certe fresature "strategniche" per rimuovere le stampigliature del vero produttore). Ne ho viste diverse ed ho notato che spesso le aperture laterali non sono perfettamente perpendicolari al piano degli scodellini e questo di certo non aiuta lo scorrimento dei dischi. Inoltre anche gli anelli di rinforzo sono spesso saldati storti e non tutti alla stessa altezza. Se cerchi una campana rinforzata certamente c'è di meglio, tuttavia su un motore originale terrei la campana di primo equipaggiamento, se non presenta danni evidenti e non è incisa dai dischi.

 

Prima di aprire procurarti anche la levettina che è calettata sull'alberino di comando, quella che insiste sul nottolino di ottone. Visto il chilometraggio, è verosimile che sia usurata, e questo potrebbe causare proprio una limitata corsa del nottolino, con gli effetti che stai sperimentando.

 

Per l'olio: da evitare gli olii motore per auto, per le ragioni che sono già state esposte. Gli unici olii motore impiegabili serenamente sono quelli nati espressamente per motociclette con frizione in carter umido. Di solito gli olii omologati Jaso MA rispondono a questa esigenza.

 

Quanto alla gabbia a rulli, dici bene: anche il boccolo deve essere trattato adeguatamente, per sopportare le sollecitazioni dei rulli, che sono infinitamente più gravose rispetto a quelle che il boccolo nella sua configurazione originale dovrebbe sopportare.

Infatti quando Pinasco presentò il clutch slider, non prese in considerazione questo aspetto, col risultato che chi l'aveva montato macinava il boccolo nel giro di poche migliaia di chilometri.

[benve1992]

Bene...allora opto per il porta boccolo della pinasco che è in c40 temprato e bonificato (spero) ma la campana su cosa posso orientato? La FA è la più economica...la mia credo sia intaccata

 

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[bigmario]

10w40 nel cambio ?

esistono lubrificanti motore e lubrificanti scatola di trasmissione. solitamente quelli motore sono molto più fluidi e contengono additivi antiattrito che alla frizione non faranno certo bene..

 

Se è per questo, ci sono fior fiore di marche che producono olii sintetici o semi-sintetici 10W-40 appositamente per motori di motociclette dove lubrificano anche il cambio e la frizione!!!

 

La mia curiosità era dettata dal fatto che la Vespa "mal digerisca" il sintetico... ma forse mi sbaglio e scusate se sono OT!!!

[skaloppa]

Additivato o per frizioni apposito??perché quello auto è addizionato con particelle di ceramica per diminuire gli attriti

 

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Scusa, ti ho detto un'eresia. Ho ricontrollato al box ed è un SAE 10W30 minerale.

Vedi allegato

[benve1992]

Ragazzi vado a smontare...speriamo di trovare solo cose riparabili

 

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[benve1992]

 

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[skaloppa]

Porco giuda!!!!!!!

 

Ma ti ha rotto o rovinato anche la sede della chiavetta sull'albero!?!!?

Cmq per quanta riguarda i dischi è esattamente come è successo a me. Campana rovinata poco o niente e dischi slabrati esattamente come i tuoi e avevo di fatti i tuoi stessi sintomi.

Il miei dischi erano ridotti così:

 

[bigmario]

Porca la miseria... ma di cosa sono fatti i dischi guarniti? Di ricotta???

Mahhh ... comunque tutto nuovo e via!

 

P.S. Non avevo mai visto una sede chiavetta spezzata così!

[t5rosso]

ho un t5 primissima produzione nelle prime mille ho fatto 30000 km dandoci sempre dentro e la frizione non da nessun problema,probabilmente hai viaggiato con il dado lento.

io non uso oli multigradi ma sae 30. usi sfrizionare ? non ho mai visto boccoli aprirsi in quel modo. a dispozione t5rosso