fmi/asi Specchietto obbligatorio?

[imp3]

Ciao a tutti, finalmente dopo un lunghissimo periodo (circa un anno e mezzo) sono riuscito a terminare la mia vba del 1959! ora essendo radiata si parte con i documenti.

Ma ho già subito un quesito da porvi a proposito delle foto che servono per l'iscrizione all'asi e cioè le due foto ad 1/3 di vespa, la foto del telao e la foto del codice motore.... E' obbligatorio avere lo specchietto sx retrovisore sulla vespa nelle foto?

 

Perché al momento non ce l'ho e ho fatto le foto in formato 10x15 una per vista, ma mi è venuto il dubbio che non me la facciano passare essendo senza specchietto sx retrovisore.

Attendo info da voi più esperti, buona serata a tutti

[GiPiRat]

In genere non è indispensabile che ci sia lo specchietto nelle foto per il registro storico, l'importante è che ci sia quando andrai al collaudo o alla revisione. Comunque, ti consiglio di contattare l'esaminatore del registro storico.

 

Ciao, Gino

[Utente Cancellato 012]

Lo specchietto è un accessorio, quindi non serve per l'asi.

[GiPiRat]

Lo specchietto è un accessorio, quindi non serve per l'asi.

Lo specchietto non è più un accessorio da molti anni, tant'è che, nella scheda da compilare per chiedere l'iscrizione al registro storico, la casella in cui si segna la presenza dello stesso ha una "X" di default, il che significa che lo specchietto dev'esserci, anche se, spesso, non è necessario che ci sia nelle foto da inviare al registro, l'importante è che venga montato quando si circola. Ma è un'opinione che può variare da esaminatore ad esaminatore.

 

Ciao, Gino

[Utente Cancellato 012]

Lo specchietto non è più un accessorio da molti anni, tant'è che, nella scheda da compilare per chiedere l'iscrizione al registro storico, la casella in cui si segna la presenza dello stesso ha una "X" di default, il che significa che lo specchietto dev'esserci, anche se, spesso, non è necessario che ci sia nelle foto da inviare al registro, l'importante è che venga montato quando si circola. Ma è un'opinione che può variare da esaminatore ad esaminatore.

 

Ciao, Gino

Precisiamo, da molti anni non è accessorio per la circolazione, ma per i registri storici il veicolo deve essere originale, privo di ogni accessorio non presente in omologazione, questa è la regola, richiedere lo specchietto non è regolare, per dichiarare un mezzo di interesse storico e collezionistico deve essere originale, poi se gli ispettori e i registri la intendono a modo loro questa è altra cosa. Ad essere pignoli, neanche la motorizzazione lo può obbligare, infatti gli ingegneri che conoscono la regola lo confermano.

[senatore]

Ad essere pignoli, neanche la motorizzazione lo può obbligare, infatti gli ingegneri che conoscono la regola lo confermano.

Mi spiace contraddirti, ma in fase di collaudo o di revisione, la Motorizzazione lo pretende​ e pretende anche che lo specchietto sia del tipo omologato e che sia montato in posizione corretta.

[Utente Cancellato 012]

Mi spiace contraddirti, ma in fase di collaudo o di revisione, la Motorizzazione lo pretende​ e pretende anche che lo specchietto sia del tipo omologato e che sia montato in posizione corretta.

La parola pretende non significa che sia obbligatorio, ti ripeto che un veicolo di interesse storico deve rimanere ORIGINALE come precisa l'omologazione, ma nelle motorizzazioni le regole molte volte le fanno gli ingegneri, questo vale anche per lo stop. Ciò che prevale è la dicitura sul libretto VEICOLO DI INTERESSE STORICO E COLLEZIONISTICO ISCRITTO AL REG....Due anni fa mi hanno fatto un verbale per questi motivi, dopo varie peripezie e spese, il giudice di pace me l'ha annullata, proprio per quello che sto dicendo. La convenienza non c'è stata, ma le regole sono regole.

[senatore]

Sarà, ma quì da me, se vai al collaudo senza specchietto non passi.

Il riconoscimento di veicolo storico per l'FMI è una cosa, l'adeguamento del veicolo storico o meno alle nuove norme del CDS è un'altra cosa. Le moto devono avere specchietto, stop e catadiottro posteriore.

Tra l'altro, la presenza dello stop, se circoli con la moto, è nel tuo esclusivo interesse, per evitare che altri ti tampnimo perchè non si sono potuti accorgere che tu stavi frenando.

[Echospro]

Senza adeguamenti non si può circolare, che sia lo specchietto per la moto piuttosto che le cinture per l'auto.

Tralaltro anche sulle leggi anti-inquinamento si chiudono spesso gli occhi, perchè non è che iscrivendo la vespa all'asi/fmi si è esenti alle normative, diciamo che non si sa o si fa finta di non sapere la faccenda dei raduno storici.

Qui lo si legge chiaramente.

Da noi controllano e appioppano sanzioni a 156 euro a botta per i 2T e le euro 0

 

 

Gg

[Utente Cancellato 012]

Sarà, ma quì da me, se vai al collaudo senza specchietto non passi.

Il riconoscimento di veicolo storico per l'FMI è una cosa, l'adeguamento del veicolo storico o meno alle nuove norme del CDS è un'altra cosa. Le moto devono avere specchietto, stop e catadiottro posteriore.

Tra l'altro, la presenza dello stop, se circoli con la moto, è nel tuo esclusivo interesse, per evitare che altri ti tampnimo perchè non si sono potuti accorgere che tu stavi frenando.

Sei fuori strada,il riconoscimento di interesse storico lo certifica il ministero dei trasporti sulla carta di circolazione previo controllo degli enti preposti, quindi niente cds, questi accessori li devono avere i veicoli circolanti non certificati, se la tua motorizzazione non li passa fa una cosa irregolare come spesso fanno da tutte le parti, il fatto che ti tamponino perchè non hai lo stop non vuol dire nulla, se il veicolo è omologato prima dell'entrata in vigore della legge, anno 1958, sei in regola.

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

Senza adeguamenti non si può circolare, che sia lo specchietto per la moto piuttosto che le cinture per l'auto.

Tralaltro anche sulle leggi anti-inquinamento si chiudono spesso gli occhi, perchè non è che iscrivendo la vespa all'asi/fmi si è esenti alle normative, diciamo che non si sa o si fa finta di non sapere la faccenda dei raduno storici.

Qui lo si legge chiaramente.

Da noi controllano e appioppano sanzioni a 156 euro a botta per i 2T e le euro 0

 

 

 

Gg

Anche a me l'hanno fatta ma non riscossa Asi, Fmi contano per la certificazione, ma ripeto quello che conta è la dicitura sulla carta di circolazione. Chiudo.

[Vespa979]

...(omissis)...Tuttavia a prescindere da tale iscrizione i veicoli di interesse storico e collezionistico devono conservare le loro caratteristiche originarie di fabbricazione salvo le modifiche imposte per la circolazione su strada nel rispetto delle prescrizioni di cui alla lettera F) dell'Appendice V - Art. 227 regolamento CDS relativamente a:

. sistemi di frenatura,

. dispositivi di segnalazione acustica,

. dispositivi silenziatori e tubi di scarico,

. dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione,

. pneumatici (sono ammesse le sporgenze fuori sagoma dei galletti delle

ruote a raggi),

. sospensioni,

. vetri, specchi retrovisori e campi di visibilità del conducente.

 

Quindi gli aggiornamenti relativi a specchietto e stop sono obbligatori per quello che riguarda i motocicli più anziani.

La sentenza del giudice di pace conferma ancora una volta che il sistema giudiziario a volte sbaglia.

[Echospro]

Sei fuori strada,il riconoscimento di interesse storico lo certifica il ministero dei trasporti sulla carta di circolazione previo controllo degli enti preposti, quindi niente cds, questi accessori li devono avere i veicoli circolanti non certificati, se la tua motorizzazione non li passa fa una cosa irregolare come spesso fanno da tutte le parti, il fatto che ti tamponino perchè non hai lo stop non vuol dire nulla, se il veicolo è omologato prima dell'entrata in vigore della legge, anno 1958, sei in regola..

 

3. I veicoli d'epoca sono soggetti alle seguenti disposizioni:

 

a) la loro circolazione può essere consentita soltanto in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all'ambito della località e degli itinerari di svolgimento delle manifestazioni o raduni. All'uopo i veicoli, per poter circolare, devono essere provvisti di una particolare autorizzazione rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri nella cui circoscrizione è compresa la località sede della manifestazione o del raduno ed al quale sia stato preventivamente presentato, da parte dell'ente organizzatore, l'elenco particolareggiato dei veicoli partecipanti. Nella autorizzazione sono indicati la validità della stessa, i percorsi stabiliti e la velocità massima consentita in relazione alla garanzia di sicurezza offerta dal tipo di veicolo;

 

Le FdO ti dicono che per circolare devi essere in regola col CdS e che se hai un veicolo storico lo usi solo per le manifestazioni con tutto quello che ne concerne.

Sono ignorante in materia, ma se c'è una regola che può aiutare chi ha un veicolo d'interesse storico, sarebbe bello esserne a conoscenza.

 

 

Gg

[GiPiRat]

Precisiamo, da molti anni non è accessorio per la circolazione, ma per i registri storici il veicolo deve essere originale, privo di ogni accessorio non presente in omologazione, questa è la regola, richiedere lo specchietto non è regolare, per dichiarare un mezzo di interesse storico e collezionistico deve essere originale, poi se gli ispettori e i registri la intendono a modo loro questa è altra cosa. Ad essere pignoli, neanche la motorizzazione lo può obbligare, infatti gli ingegneri che conoscono la regola lo confermano.

Il veicolo dev'essere originale . . . a parte alcuni particolari inderogabili, quelli già ricordati da senatore e previsti dal regolamento dell'art. 60 del CdS ed obbligatori per la circolazione: http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-iii-dei-veicoli/art-60-motoveicoli-e-autoveicoli-depoca-e-di-interesse-storico-e-collezionistico/regolamento-art-60.html

 

Ciao, Gino