Padellino RMS vs Sito

[Special2000]

Buongiorno a tutti:ciao:

Ho avuto modo di provare la mia vespa 50 special (75 olympia 6 travasi, 16.16) con questi 2 padellini all'apparenza uguali (eccetto il DGM). Innanzitutto esteticamente: Il padellino rms è verniciato trasparente, ciò vuol dire che si vedono piuttosto bene i cordoni di saldatura e le scoloriture del metallo. Qualità bassa, dopo 1-2 giorni ha cominciato a far ruggine.

Il padellino sito è verniciato nero, ed ha impresso il DGM 39328 S. Cordoni di saldatura evidenti non ce ne sono tanti, ma sono coperti abbastanza bene appunto dall vernice. Quest'ultima è di qualita abbastanza buona, prima di iniziare a far ruggine passa più tempo.

 

Prestazioni: ai bassi regimi si equivalgono. Ai medi regimi sono entrambe "piatte", agli alti a causa della mia configurazione si "riprendono" e iniziano a spingere di nuovo, ma l'RMS ha una progressione migliore e mura più in alto rispetto alla Sito

 

Suono: questa è una cosa soggettiva, inizialmente il suono della Sito non mi piaceva, sembrava "battesse" di più. Poi fatto l'orecchio lo trovo gradevole. TUttavia posso dire che fino a metà gas, l'RMS è più silenzioso, e anche agli alti ha un timbro diverso. Ai bassissimi regimi, diciamo nelle sgasate, mi piace di più la Sito

 

Carburazione: la mia carburazione è rimasta la stessa dal RMS alla Sito. Quest'ultima ingrassa di più rispetto alla RMS, se si procede per lungo tempo a basse velocita con marcia alta, si imbratta e mura di carburazione. DOpo una bella tirata, torna tutto normale.

 

NOTE: la Sito fa scaldare meno rispetto alla RMS (candela champion l86c), infatti anche tirando spesso la temperatura rimane pressocche costante. Invece la RMS, affrontando ad esempio una salita di 4a a basi regimi ma a gas spalancato, fa salire leggermente la temperatura. Agli alti invece scalda poco (alti, non altissimi giri)

[Redivivus]

Ciao a tutti.

Anche la Sito prima la verniciava col trasparente,ne ho visto anche di cromate.

C'è scritto dove viene prodotta quella non omologata?

Anche sul catalogo Olympia c'è una marmitta non omologata,saranno per caso uguali?

Velocità massima uguale per entrambe?

[poeta]

Buongiorno a tutti:ciao:

Ho avuto modo di provare la mia vespa 50 special (75 olympia 6 travasi, 16.16) con questi 2 padellini all'apparenza uguali (eccetto il DGM). Innanzitutto esteticamente: Il padellino rms è verniciato trasparente, ciò vuol dire che si vedono piuttosto bene i cordoni di saldatura e le scoloriture del metallo. Qualità bassa, dopo 1-2 giorni ha cominciato a far ruggine.

Il padellino sito è verniciato nero, ed ha impresso il DGM 39328 S. Cordoni di saldatura evidenti non ce ne sono tanti, ma sono coperti abbastanza bene appunto dall vernice. Quest'ultima è di qualita abbastanza buona, prima di iniziare a far ruggine passa più tempo.

 

 

 

Prestazioni: ai bassi regimi si equivalgono. Ai medi regimi sono entrambe "piatte", agli alti a causa della mia configurazione si "riprendono" e iniziano a spingere di nuovo, ma l'RMS ha una progressione migliore e mura più in alto rispetto alla Sito

 

Suono: questa è una cosa soggettiva, inizialmente il suono della Sito non mi piaceva, sembrava "battesse" di più. Poi fatto l'orecchio lo trovo gradevole. TUttavia posso dire che fino a metà gas, l'RMS è più silenzioso, e anche agli alti ha un timbro diverso. Ai bassissimi regimi, diciamo nelle sgasate, mi piace di più la Sito

 

Carburazione: la mia carburazione è rimasta la stessa dal RMS alla Sito. Quest'ultima ingrassa di più rispetto alla RMS, se si procede per lungo tempo a basse velocita con marcia alta, si imbratta e mura di carburazione. DOpo una bella tirata, torna tutto normale.

 

NOTE: la Sito fa scaldare meno rispetto alla RMS (candela champion l86c), infatti anche tirando spesso la temperatura rimane pressocche costante. Invece la RMS, affrontando ad esempio una salita di 4a a basi regimi ma a gas spalancato, fa salire leggermente la temperatura. Agli alti invece scalda poco (alti, non altissimi giri)

 

Esatto, infatti essendo la RMS una marmitta costruttivamente più recente come progetto e più economica sia di realizzazione che di materiali, è più aperta ed ha in vero un suono più metallico dovuto non tanto alla vernice ma al metallo meno spesso ed alla paratia differente....

 

la tua recensione trovo sia corrispondente alle marmitte utilizzate, solo aggiungo che la RMS è da preferirsi su modifiche oltre i 75cc ed è in vero più rumorosa di una SITO, quest'ultima più solida e dal cannello ben lungo è più conforme ad una originale e più solida ed è da preferirsi sui 75CC e sui rari 50cc RMS POLINI o... Piaggio se mai ci fosse qualcuno che ancora lo monta di prima installazione su di una special!!!!

 

OTTIMO SPecial 2000...

 

il tuo intervento denota condivisione, scrupolo ed indagine, sembrerà magari banale rispetto ad altri più blasonati in elaborazioni large o small, ma a chi come me sà di cosa si parla in caso di vespa, appare evidente nel suo significato profondo, giacchè alla tua età iniziare ad indagare sulla scelta ed il funzionamento di una marmitta per base che sia denota solo ed una sola cosa...

 

PASSIONE!

 

Di questo ne ero certo.... ma aggiungo che gente molto più grande e brava di te non è capace nemmeno di tanto poco!!!

 

Quindi sottolineando che qualcuno nell'incertezza troverà ben utile questo tuo post ti saluto e vado a darti reputazione, per me un ragazzo con la sua Special è sempre il miglior vespista che mi possa capitare di incontrare...

 

si sappia.

 

 

 

 

 

PURO VESPISMO

[Special2000]

Ciao a tutti.

Anche la Sito prima la verniciava col trasparente,ne ho visto anche di cromate.

C'è scritto dove viene prodotta quella non omologata?

Anche sul catalogo Olympia c'è una marmitta non omologata,saranno per caso uguali?

Velocità massima uguale per entrambe?

NON so dove viene prodotta, e non ho nemmeno mai visto quella trasparente. PEr l olympia non ti so dire niente, velocita massima non testata col gps ma lo sento proprio che i motore gira di più

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

Esatto, infatti essendo la RMS una marmitta costruttivamente più recente come progetto e più economica sia di realizzazione che di materiali, è più aperta ed ha in vero un suono più metallico dovuto non tanto alla vernice ma al metallo meno spesso ed alla paratia differente....

 

la tua recensione trovo sia corrispondente alle marmitte utilizzate, solo aggiungo che la RMS è da preferirsi su modifiche oltre i 75cc ed è in vero più rumorosa di una SITO, quest'ultima più solida e dal cannello ben lungo è più conforme ad una originale e più solida ed è da preferirsi sui 75CC e sui rari 50cc RMS POLINI o... Piaggio se mai ci fosse qualcuno che ancora lo monta di prima installazione su di una special!!!!

 

OTTIMO SPecial 2000...

 

il tuo intervento denota condivisione, scrupolo ed indagine, sembrerà magari banale rispetto ad altri più blasonati in elaborazioni large o small, ma a chi come me sà di cosa si parla in caso di vespa, appare evidente nel suo significato profondo, giacchè alla tua età iniziare ad indagare sulla scelta ed il funzionamento di una marmitta per base che sia denota solo ed una sola cosa...

 

PASSIONE!

 

Di questo ne ero certo.... ma aggiungo che gente molto più grande e brava di te non è capace nemmeno di tanto poco!!!

 

Quindi sottolineando che qualcuno nell'incertezza troverà ben utile questo tuo post ti saluto e vado a darti reputazione, per me un ragazzo con la sua Special è sempre il miglior vespista che mi possa capitare di incontrare...

 

si sappia.

 

 

 

 

 

PURO VESPISMO

 

Grazie per le tue parole poeta, e confermo il cannello più lungo. Guardandolo si nota anche che è più spesso:ciao:

[Redivivus]

Ciao a tutti.

Mi sono ricordato che prima la Sito la faceva anche di colore grigio,non mi pare di ricordarne una nera,saranno arrivate dopo.

Notizia non molto utile o interessante comunque.

[Special2000]

Ciao a tutti.

Mi sono ricordato che prima la Sito la faceva anche di colore grigio,non mi pare di ricordarne una nera,saranno arrivate dopo.

Notizia non molto utile o interessante comunque.

 

Invece è una notizia interessante, ci sono stati diversi modelli quindi. Sicuramente è abbastanza recente il mio

[Redivivus]

Ciao a tutti.

Credo di aver notato anche il fatto del cannello un po' più lungo e spesso,non ho avuto modo di vederne una nuova da vicino adesso.

Penso siano rimaste uguali,altri confronti non ne ho potuti fare,una nuova originale Piaggio non l'ho mai vista,per la maggior parte erano arruginite e consumate,cannelli spezzati...

Chi montava il padellino con motore modificato magari avrebbe mentito dicendo di avere tutto originale,non se ne compravano tanti di padellini nuovi.

Sarebbe interessante sapere se hanno cambiato qualcosa dentro o a livello di materiali.

L'RMS è sicuramnete diverso sotto questi aspetti.

Il colore preciso della trasparente non lo conosco,usandola prendeva riflessi ambrati,questo prima di cominciare a sverniciarsi.

Anche la grigia si sverniciava,nessuna manteneva la vernice,calcola anche che forse col 102 veniva via prima.

Tempo fa ho visto in vendita un padellino nero della Proma,credo che sia molto raro da trovare.

Comunque il padellino Sito ha un bel rombo con i 75,si sente quello scoppiettio tipo pop corn.

[Special2000]

Gia, fatta l'abitudineil suono mi piaceva tantissimo. Peccato che non ce l'ho più, causa coglionaggine mia:frustate:

[Redivivus]

Ciao a tutti.

L'hai per caso scambiata con una Polini a banana? Peccato veniale comunque.

Vuol dire che la sfrutterai meglio con un'altra elaborzione più spinta.

[Special2000]

Ciao a tutti.

L'hai per caso scambiata con una Polini a banana? Peccato veniale comunque.

Vuol dire che la sfrutterai meglio con un'altra elaborzione più spinta.

Nono, la polini già ce l'avevo, la sito è una lunga storia. In pratica l'ho sfondata da sotto per fare lo stupido.

[Redivivus]

Ciao a tutti.

Sono rimasto un bel po' indietro,certe prove non saprei come farle.

Ho provato a cercare delle guide,se ritvovo il materiale posto il link.

Come faccio a capire quando scalda di più o si ingrassa?

In una guida si parlava di uno strumento ma non so se usate quello. Se non costa molto ed è facile potrei anche pensarci.

E' un libro troppo difficile per me, a pagina 80 spiega come leggere e scegliere la candela,al massimo sapevo di dover arrivare ad avere gli elettrodi nocciola. Il termometro è menzionato a pagina 69 ma non ne ho mai visti.

Stavo pensando a quelli moderni col puntamento laser ma non penso che costino poco e non saprei il punto esatto dove puntarlo.

 

http://www.gilera-bi4.it/download/manuali/Elaboriamo%20il%202T.pdf

[Special2000]

Ciao a tutti.

Sono rimasto un bel po' indietro,certe prove non saprei come farle.

Ho provato a cercare delle guide,se ritvovo il materiale posto il link.

Come faccio a capire quando scalda di più o si ingrassa?

In una guida si parlava di uno strumento ma non so se usate quello. Se non costa molto ed è facile potrei anche pensarci.

E' un libro troppo difficile per me, a pagina 80 spiega come leggere e scegliere la candela,al massimo sapevo di dover arrivare ad avere gli elettrodi nocciola. Il termometro è menzionato a pagina 69 ma non ne ho mai visti.

Stavo pensando a quelli moderni col puntamento laser ma non penso che costino poco e non saprei il punto esatto dove puntarlo.

 

http://www.gilera-bi4.it/download/manuali/Elaboriamo%20il%202T.pdf

Ciao

No io la sentivo grassa dal suono, la SITO specie ai bassi si imbrattava di più con conseguente spernacchiamento o murata di carburazione ad un determinato regime. Anche per la temperatura praticamente ho fatto a occhio (anzi a mano:mrgreen:). Ho l'abitudine ogni tanto (soprattutto dopo delle tirate) di mettere la mano sulla cuffia e sentire quanto è calda

[Redivivus]

Ciao a tutti.

Ho chiesto perchè come qualcuno ha avuto la possibilità di provare lo statore a scuola mi è sorto il dubbio che qualcuno avesse anche questo termometro. L'apparecchio per provare gli statori esiste,magari nel dimenticatoio ci sono altri attrezzi.

Potresti aver ragione per imbrattamento e spernacchiamneti,per la mano sulla cuffia non mi fiderei più di tanto.

Anche io lo facevo ma per paura di essere prossimo a sciogliere la plastica.

Quando mi è venuto in mente il termometro tipo quello che usavano negli aeroporti nei periodi di influenze mortali mi è sorto il dubbio di dove puntarlo.

Una volta in una giornata ho fatto 150km la Vespa non reggeva più il minimo,quel calore non dice più di tanto,se hai girato un po' di più o passi dal bello al cattivo tempo la prova è sfalsata.

[Special2000]

Ciao a tutti.

Ho chiesto perchè come qualcuno ha avuto la possibilità di provare lo statore a scuola mi è sorto il dubbio che qualcuno avesse anche questo termometro. L'apparecchio per provare gli statori esiste,magari nel dimenticatoio ci sono altri attrezzi.

Potresti aver ragione per imbrattamento e spernacchiamneti,per la mano sulla cuffia non mi fiderei più di tanto.

Anche io lo facevo ma per paura di essere prossimo a sciogliere la plastica.

Quando mi è venuto in mente il termometro tipo quello che usavano negli aeroporti nei periodi di influenze mortali mi è sorto il dubbio di dove puntarlo.

Una volta in una giornata ho fatto 150km la Vespa non reggeva più il minimo,quel calore non dice più di tanto,se hai girato un po' di più o passi dal bello al cattivo tempo la prova è sfalsata.

In effetti molto affidabile non è, anche se il tempo era sempre buono. Purtroppo non ho gli strumenti per fare certe misure

[Redivivus]

Ciao.

Non preoccuparti,nemmeno i mi preoccupo. Ho segnalato il suggerimento,non è detto che prima o poi qualcuno non venga a mostrarci prove con quel termometro,non hanno messo nemmeno un'immagine sul libro.

L'importante è che se senti troppa puzza lasci raffreddare la Vespa,neanche la frizione va più bene se ci fai troppi chilometri in una volta sola e ad andatura veloce. Con l'aria fresca invernale invece splancavo senza remore.

Sarebbe interssante misurare le temperarture e le caratteristiche dei vari olii visto che adesso qualcuno usa pure 80-90 per cambi.

[Special2000]

Ciao.

Non preoccuparti,nemmeno i mi preoccupo. Ho segnalato il suggerimento,non è detto che prima o poi qualcuno non venga a mostrarci prove con quel termometro,non hanno messo nemmeno un'immagine sul libro.

L'importante è che se senti troppa puzza lasci raffreddare la Vespa,neanche la frizione va più bene se ci fai troppi chilometri in una volta sola e ad andatura veloce. Con l'aria fresca invernale invece splancavo senza remore.

Sarebbe interssante misurare le temperarture e le caratteristiche dei vari olii visto che adesso qualcuno usa pure 80-90 per cambi.

 

Certo, se sento puzza mi fermo ma per fortuna non mi è mai capitato (sgrat). Io uso proprio un olio 10w40 sintetico per motori (avanzo di un tagliando), e contrariamente a quanto si dice, la frizione va bene, apparte che a freddo è inspiegabilmente più dura.