Compatibilità tamburo posteriore px-t5

[Maverick_96]

Ciao a tutti!

 

Sono in procinto di ordinare un tamburo posteriore per la mia T5 visto che il millerighe dell' originale è semi-distrutto.

Cerco un tamburo marchiato Piaggio perchè ho letto ingiro che quelli aftermarket sembrano davvero fragili, non vorrei lesinare sulla sicurezza.

Su SIP ce ne sono due tipi:

 

-http://www.sip-scootershop.com/en/products/drum+brake+piaggio+rear+for_24277240

 

-http://www.sip-scootershop.com/en/products/drum+brake+piaggio+rear+for_24277200

 

Vorrei sapere se i tamburi nati per i blocchi con paraolio esterno possono essere montati senza problemi sul blocco T5 (o px my, ecc ecc).

Inoltre, è una mia impressione o il tamburo da 87 euro sembra effettivamente migliore del secondo?

 

Grazie in anticipo per le risposte!

[Marben]

Quello che fa per te è questo: http://vesparesources.sip-scootershop.com/en/products/drum+brake+piaggio+rear+for_24277240

Lo puoi anche ordinare in Piaggio, è lo stesso dell'attuale PX, col codice 2427724.

 

Potresti montare anche l'altro, l'unica differenza sta nella larghezza del colletto: 31 mm e qualcosa (superficie grezza) per i modelli con paraolio interno (esternamente c'è il parapolvere in feltro); 30 oppure 27 mm per i tamburi per paraolio esterno.

 

Non mi convince la foto dell'altro tamburo che linki, non ha alcun logo Piaggio, solo quello KJ che so essere un fornitore indiano (tamburi con questo marchio si trovano su LML e Bajaj. Siccome capita che SIP indichi il logo Piaggio per materiale che poi, nei fatti, non originale, suggerisco di prestare molta attenzione e, piuttosto, di fare specifiche domande chiarificatrici.

[Maverick_96]

Quello che fa per te è questo: http://vesparesources.sip-scootershop.com/en/products/drum+brake+piaggio+rear+for_24277240

Lo puoi anche ordinare in Piaggio, è lo stesso dell'attuale PX, col codice 2427724.

 

Potresti montare anche l'altro, l'unica differenza sta nella larghezza del colletto: 31 mm e qualcosa (superficie grezza) per i modelli con paraolio interno (esternamente c'è il parapolvere in feltro); 30 oppure 27 mm per i tamburi per paraolio esterno.

 

Non mi convince la foto dell'altro tamburo che linki, non ha alcun logo Piaggio, solo quello KJ che so essere un fornitore indiano (tamburi con questo marchio si trovano su LML e Bajaj. Siccome capita che SIP indichi il logo Piaggio per materiale che poi, nei fatti, non originale, suggerisco di prestare molta attenzione e, piuttosto, di fare specifiche domande chiarificatrici.

 

Capito.

In settimana sono passato da un ricambista sotto casa e ha gli FA italia e gli Olympia. Bene, i secondi hanno lo stesso logo che riporti tu quindi direi che li eviterò volentieri.

 

In effetti il tamburo che hai linkato sembra di fattura migliore rispetto agli altri, sia come finitura superficiale che come robustezza apparente.

Leggendo sul Web, pare che gli FA italia siano buoni tamburi. Visto che il mio ricambista li ha e costano meno che da sip, sarebbero una buona scelta?

[Marben]

Io preferisco gli originali Piaggio, possibilmente d'epoca, e che tassativamente abbiano logo e codice a rilievo sulla fusione. Garanzia di prodotti nati secondo le specifiche del produttore e non semplicemente reimbustati...

Con questo, penso che gli FA siano mediamente migliori di molti altri.

Da evitare, secondo il mio punto di vista, i vari RMS, Olympia, ecc. Notoriamente reimbustano prodotti asiatici. Provate a pesarli, in confronto con un originale, e poi mi direte...

Ecco cosa può accadere con certi tamburi di concorrenza: http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/71957-orrore-tamburo-posteriore

 

Visto che si tratta del posteriore, certamente molto sollecitato, io ci starei attento.

[benve1992]

Il mio tamburo preso dal ricambiata in emergenza ad esempio non ha i fori per la ventilazione ed espulsione del ferodo residuo dal freno. Credo che appena possibile praticherò i fori.

 

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[snaicol]

Completamente d'accordo con Marben. Finché ci sono i magazzini piaggio sotto casa approfittiamone per toccare con mano i prodotti. Comunque per essere realisti, data la discussione riguardo ai tamburo con 1000 righe che si consumano, anche i piaggio si sono persi un po' negli anni.

 

N.

[Marben]

Il mio tamburo preso dal ricambiata in emergenza ad esempio non ha i fori per la ventilazione ed espulsione del ferodo residuo dal freno. Credo che appena possibile praticherò i fori.

 

Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

 

Quali fori, scusa? Se ti riferisci ai tre fori ciechi sulla parte esterna, sappi che appunto sono ciechi. Probabilmente si tratta di riferimenti-centraggi per la lavorazione su macchina del pezzo.

In ogni caso non sono certo da aprire, operazione a mio avviso rischiosa e del tutto inutile.

 

 

Comunque per essere realisti, data la discussione riguardo ai tamburo con 1000 righe che si consumano, anche i piaggio si sono persi un po' negli anni.

 

Vero, tuttavia a me resta il dubbio che il problema non sia direttamente imputabile ai materiali, quanto al fatto di sollecitare il millerighe senza alcuna lubrificazione; mentre col tamburo esterno l'olio arriva sempre al millerighe.

[benve1992]

Eppure i fori nel precedente erano presenti, non ho idea se praticati oppure no ma li aveva...poi ha ceduto il mille righe

 

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[Marben]

Ma erano aperti quei fori?

 

Inviato dal mio telefono bigrigio

[benve1992]

Si, infatti da quei fori usciva il ferodo di usura delle ganasce

 

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[snaicol]

Ci puoi fare vedere una foto?

[poeta]

Mai tamburo ebbe i fori.... nè originale nè commerciale, gli FA sono decenti, gli Olympia sono moto più leggeri e mi sono capitati anche fuori centro, però devo dire in vero che non sono pessimi come li descrivete, anzi... i perni sono ben più duri di quelli FA e lo stesso colletto con millerighe centrale risulta ben più solido e stretto... ogni tamburo ha i suoi difetti insomma ed i suoi pregi...

 

Ne ho per me di originali ovvio... e sono da preferirsi.... i nuovi Piaggio per catalitici, hanno ben troppo gioco di accoppiamento tra millerighe ed asse, è capitato che li abbia dovuti sostituire speso e mi sono capitati anche assi con il millerighe andato!!!

[terw1555]

Mi pare che i tamburi per i modelli America avevano un foro chiuso da una vite per ispezionare le ganasce? Ma solo uno.

 

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[Marben]

Esatto, chiuso dalla vite.

 

Inviato dal mio telefono bigrigio

[poeta]

Sì avevano il foro di ispezione ma con tappo....per altro inutile, datosi che una ganascia usurata non si valuta certo in quel modo!!!!