Sostituire i getti carburatore PX

[Kategg]

Perfetto, grazie!

 

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[Kategg]

Buongiorno a tutti HABEMUS SCATALIZZATUM!!!!!

Una bomba!!!!

Però ogni tanto in seconda o terza riaccellerando sembra come se si ingolfasse proprio un attimino appena....

Non sempre, ogni tanto, quando vuole lei...

Qualche consiglio?

Grazie comunque a tutti, buona giornata!

 

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[iena]

Ingrassa sotto svitando di mezzo giro la vita di regolazione del titolo del minimo. Dovrebbe scomparire quel vuoto.

[Kategg]

Quindi ingrasso... Mia moglie mi dice di dimagrire, ma preferisco il tuo consiglio! Grazie mille, puntuali come sempre!!!

 

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[Maxx_988]

Ciao a tutti! Mi aggiungo alla discussione. Io ho un Px 151 SCAT. del 2007. Dico subito che gli ho tolto il mix automatico, e tappando il foro dell'olio sotto al carburatore.

 

Di getti ho: 160-BE3-102/105.

min. 160-48.

Valvola 01.

vite carburazione 2 giri 3/4

 

Problemi: col getto da 102 candela grigia.

Col 105 candela nera. La color nocciola non riesce.

 

Ho provato a cambiare l'emulsionatore col BE 5, e configurarla: 160-BE5-102, la candela e color nocciola.

 

Leggendo in giro, c'è chi dice che l'emulsionatore BE3 ingrassa, il BE5 smagrisce, come ho letto l'esatto contrario. Il BE5 ingrassa agli alti, e poco ai bassi. Il BE3 è una via di mezzo.

 

 

Altra soluzione. Aumentare il getto a 104.

Un meccanico da cui aspetto da 3 settimane :boh:sto getto da 104, mi ha detto che per 2 punti non cambia, ma perchè con il getto da 105 ho la candela nera? E qui non mi ha saputo dare risposta.....:cioe:

 

Ce qualcuno che ha provato il getto da 104 con il BE3?

[Marben]

Il 102 dovrebbe bastare ed avanzare.

Ma cosa intendi per "candela grigia"?

 

Come hai escluso il miscelatore? Il metodo migliore consiste nel rimuovere l'alberino che sale dal vano frizione e l'ingranaggio pompante, quello col piano superiore obliquo, così da evitare che il complesso continui a girare a secco.

[Maxx_988]

Il mix automatico, lo escluso, togliendo l'alberino, con l'ingranaggio che prende moto dalla frizione. (visto che gli ho messo il pignone da 20 denti del 125 )

 

La candela e color grigia, non è nocciola, (che dovrebbe essere la carburazione ottimale)

[iena]

Il gruppo termico è originale? Hai modificato qualcosa? Perché a me era capitato di avere la candela grigia quando avevo temperature troppo elevate in camera di scoppio a causa di uno squish troppo basso.

[Maxx_988]

Si, il gruppo termico è originale, ho solo lucidato la testa a specchio. La testa e marchiata Piaggio 150 S.

[iena]

La ghigliottina l'hai lasciata originale o l'hai sostituita con la 1?

Il colore della candela come lo verifichi? L'ideale è scaldare il motore, dare una bella tirata di 200/300 metri, premere la frizione, spegnere e fermarsi. Aspetti qualche minuto che scenda un po' la temperatura e smonti la candela.

[Maxx_988]

La ghigliottina è la 01. La prova della carburazione la faccio come dici tu.

[iena]

Il colore grigio non mi ha portato bene... Non è che hai serrato la testa in maniera errata o con una coppia sbagliata e hai un qualche trafilamento d'aria?

[Maxx_988]

io la testa lo chiusa mettendoci un filo di sigillante loctite, e non vedo trafilamenti di olio bruciato...

[iena]

Quindi niente dinamometrica suppongo ... potenzialmente potrebbe essere un problema, il sigillante può ben poco se il serraggio non è corretto, di contro se il serraggio è corretto non serve alcun sigillante. Un'altra cosa che mi viene in mente è che possa tirare aria da qualche parte. L'erogazione com'è? Scende regolarmente di giri o tende a restare un po' accelerata?

[Maxx_988]

Come erogazione va bene, scende di giri regolare. Come consumi...21 km/l. Giro col getto da 105, però secondo me è grassa. Chi ha rettificato il cilindro e messo il pistone da 58 mm ecc, di quanti punti ha aumentato il getto max?

[yole]

salve a tutti..ho da chiedervi...un' inezia...qualche giorno fa ho sostituito il padellino del mio px150 arcobaleno(tutto originale) con una simonini e siccome mi è stato consigliato di aumentare di poco il getto MAX mi sono messo a toglierlo...è qui la sorpresa...monto un BE5 140 come getto max !! quello della vespa 150 originale non dovrebbe essere tutt'altro ?? cosa faccio lascio quello ? la vespa adesso va abbastanza bene perso un po ai bassi e guadagnato molto in alto...lascio tutto com'è o cambio ...in cosa poi ?!

grazie mille per il tempo dedicato !!!

ciao !!

[iena]

Un PX originale con il 140 di max non si accende neanche. O hai letto male il numero o la tua Vespa aspira aria da qualche parte.

[Vespa30]

Oppure 140 e BE5 sono freno aria ed emulsionatore.... Per la Simonini dovresti montare 160/BE3/104 e visto che qualcuno a messo mano ai getti controlla anche il minimo.

[iena]

Giusto, può essere il freno aria 140, avrebbe più senso in effetti.

[yole]

Bene ti ringrazio molto..vedrò di procurarmi il getto giusto !!

Ciao!

 

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Deve essere così..tempo permettendo vado a vedere di non confondere niente e sostituire con il getto giusto...

[FedeBO]

Devi guardare il numerino impresso sulla punta della torretta ,la parte finale è appunto il getto del massimo,quello che hai letto è per forza il freno aria