Elaborazione Vespa GT 125

[johnny37]

Quelli Drt ingranano con 65 66 67 ... Mi pare ..... Quello della rally solo con 65

 

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Scusa ma non ho capito

[johnny37]

Carissimi sono andato come ogni anno a Novegro, e ho chiesto informazioni a chi vendeva il gruppo termico Pinasco 177, sinceramente mi sono un po spaventato.

Con il gruppo davanti il venditore, che mi è parso piuttosto competente, mi ha fatto notare che ci sono piccoli accorgimenti da avere per evitare grippate che purtroppo anche con la ghisa sono sempre in agguato.

Ragion per cui mi sono preso un po di tempo per rifettere.

Nel frattempo vi chiedo, visto che il mio motore originale è nuovo, ha fatto 600 km circa, monta un carburatore Spaco 20-20, filtro del 24, candela champion 7, rapporti, volano di serie, ha una buona ripresa e un "tiro" decoroso, tuttavia da metà gas in poi il motore non prende un giro con conseguente "splafonamento" della velocità.

Credo che ci sia qualcosa da fare, probabilmente nella carburazione, avete consigli o dritte da darmi per sfruttare a pieno la manetta?

[vespeggiando]

la marmitta è il problema, per GT è un casino perchè non mi pare che la sip road monti ed immagino che una espansione non se ne parli, esiste mi pare la abhart a doppia canna che andrebbe pure bene ed è bella anche su GT

 

.

io ho una sprint, e la sip road 2.0 mi sta... poi per questioni estetiche ho preso la optik, con la doppia canna

non è la prima volta che leggo nel forum che la marmitta non calza... invece io non ho avuto nessun problema, l'unica cosa è che se devo smontare la ruota posteriore devo togliere anche la marmitta.

[johnny37]

Beh smontare la marmitta e prima la ruota, non sarebbe un gran problema sapendo che poi la Vespa cammina.

Io monto una marmitta classica e anche economica, può essere sia quella, per la carburazione?

Visto che monto un carburatore più grande?

[Gt 1968]

Se ben carburata non deve dare problemi

 

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[johnny37]

Se ben carburata non deve dare problemi

 

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Il punto temo sia proprio quello, è ben carburata?

Io ci ho provato ma molto molto spannometricamente.

In realtà non ho un metodo.

[Gt 1968]

OK..... Per prima cosa devi trovare il getto massimo corretto, a spanne sarai non oltre il 100 . Come prima cosa devi vedere se fuma o meno dallo scarico ( compatibilmente al due tempi) , sentire il rumore che sia bello liscio , che non faccia tipo scorreggia trrrrrr .

Una volta trovato il getto a spanne fai la prova candela , spalanchi tutto in terza e percorri circa 200/300 metri full gas, tiri la frizione, spegni il motore e controlli il colore della candela che sia marrone nociola

 

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