Eliminiamo il battito in testa

[Sbiriguda]

Il 200 è prono al battito in testa... Secondo me la soluzione sta nella testata, ho letto delle più disparate configurazioni di anticipo ma il problema persiste... La soluzione migliore secondo me sta nel cambiare la testa originale con una a candela centrale. Così si avrebbe una ''forma'' della camera di combustione più omogenea e si eviterebbero quelle autoaccensioni che generano il battito in testa.

(si vabbè le valvole noi non le abbiamo)

 

Ho letto molte volte risposte di chi diceva che non c'è differenza nel montare una testa a candela laterale o centrale (per esempio il 177 Parmakit ha le due opzione), invece differenza ce n'è! Appunto con la testa a candela centrale si ha meno il rischio che si generino queste autoaccensioni, battito in testa e tutti i danni a cui si potrebbe andare in contro... Forse chi non sa se c'è o meno differenza scrive che non ce n'è....

 

Ora... sì belle parole... ma bisognerebbe TESTARLO ()... Purtroppo ancora nel garage non ho un 200:cry:

 

 

Testa PINASCO VRH Candela centrale

[Psycovespa77]

Il 200 non si puo paragonare ad un 177,è un animale di razza strana.Piu che battere in testa,va in risonanza intorno agli 80-85kmh ma se si avesse battito in testa per eliminarlo basta poco.Si prende il dremel e si diminuisce la larghezza della banda di squish di almeno 3mm sulla testa originale.Poca spesa e tanta resa pur avendo una testa senza candela centrale,la vespa va bene e i denari restano in tasca:mrgreen:.Un 200 piaggio va anche se ci metti un mattone al posto della testa ed un lume da morto al posto della candela.

[Echospro]

Non vedo tutti questi vantaggi in una candela centrale, se non per la facilità di lavorare la testa all'evenienza.

Quoto Psyco sul discorso dei 200, fatti un po' così da mamma Piaggio, e più di qualcuno ha il problema del "battito in testa"

Dopo vari tentativi la soluzione più pratica è stata quella di sostituire la testa originale con una MMW, una guarnizione di rame e mantenendo lo squish non sotto 1,8 mm

Sempre con un occhio alla carburazione

 

 

Gg

[paletti]

Ciao,in due anni mai sentito un rumore dal motore,sia con cilindro originale,sia con cilindro simil originale,le vibrazioni al manubrio a sx alle basse velocità invece si!

[Echospro]

Ciao,in due anni mai sentito un rumore dal motore,sia con cilindro originale,sia con cilindro simil originale,le vibrazioni al manubrio a sx alle basse velocità invece si!

 

Le 200 non erano fatte ad-hoc, tra motore e motore trovavi differenze di altezze e misure

Alcune andavano forte, altre no, alcune picchiavano in testa ed altre no.

 

 

Gg

[Sbiriguda]

Con la candela centrale la camera di scoppio è più omogenea e è più difficile che si generino autoaccensioni... poi è ovvio, costa! Ma mi pare giusto che una testata ben fatta costi un po'...

 

se si avesse battito in testa per eliminarlo basta poco.Si prende il dremel e si diminuisce la larghezza della banda di squish di almeno 3mm sulla testa originale.

 

Così però si diminuirebbe il rapporto di compressione e quindi le prestazioni... invece con la candela centrale si potrebbe tenere un Rc più alto e squish più basso senza preoccuparsi del battito in testa.

 

Nessuno che appoggia le mie teorie?

[Echospro]

Con la candela centrale la camera di scoppio è più omogenea e è più difficile che si generino autoaccensioni... poi è ovvio, costa! Ma mi pare giusto che una testata ben fatta costi un po'...

 

 

 

Così però si diminuirebbe il rapporto di compressione e quindi le prestazioni... invece con la candela centrale si potrebbe tenere un Rc più alto e squish più basso senza preoccuparsi del battito in testa.

 

Nessuno che appoggia le mie teorie?

 

Il discorso della candela centrale non lo capisco, quella della 200 è grossomodo al centro della cupola, come si vede da questa foto della Polini che monto,

 

 

per cui non penso sia questo il problema, però è un buono spunto per una riflessione e scambio di opinioni.

 

Aumentare troppo l'RC non è sempre una soluzione corretta, in questo caso è addirittura peggiorativa visto il battito in testa.

Stesso ragionamento per lo squish, troppo elevato da problemi di autoaccensione.

Anche la carburazione corretta aiuta molto, magari in questo caso qualche punto di max in più aiuta.

Ad ogni modo, per ogni motore occorre sempre trovare il giusto equilibrio.

 

 

Gg

[Sbiriguda]

Il discorso della candela centrale non lo capisco, quella della 200 è grossomodo al centro della cupola, come si vede da questa foto della Polini che monto,

 

[ATTACH=CONFIG]165385[/ATTACH]

 

per cui non penso sia questo il problema, però è un buono spunto per una riflessione e scambio di opinioni.

 

 

 

Gg

 

Questa infatti è a candela centrale

[Marben]

Questa infatti è a candela centrale

 

 

Non propriamente, l'elettrodo è in posizione prossima al centro geometrico della cupola, ma la candela è inserita in posizione obliqua, similmente a quanto avviene sulle testate originali. Infatti la testa Polini non richiede la sostituzione della calotta copricilindro.

[Sbiriguda]

Non propriamente, l'elettrodo è in posizione prossima al centro geometrico della cupola, ma la candela è inserita in posizione obliqua, similmente a quanto avviene sulle testate originali. Infatti la testa Polini non richiede la sostituzione della calotta copricilindro.

 

Ah non lo sapevo scusate... comunque è diversa da quella originale, con proprio tutto l'imbocco posizionato lateralmente