La mia "nuova" compagna

[edoardo_m]

eh si, il compleanno dei 16 anni si avvicina, e indovinate chi ha una bella Vespa pronta da utilizzare?

esatto, io! (vi allego alcune foto, alcune potrebbero essere in controluce:oops:)

una bellissima Vespa PX 125 E dell'82 azzurro metallizzato...

tutto originale, tranne gruppo termico che è il Kit 177 Polini e la marmitta, anche lei Polini. queste modifiche sono state fatte solamente per migliorare le prestazioni, per ora non ho intenzioni di fare altre modifiche.

cosa ne pensate? io la trovo bellissima!

[poeta]

getto max aumentalo di 4 punti se hai 102 monta un 106.

[edoardo_m]

perfetto, grazie del consiglio! lo apprezzo:-)

[pulun]

Complimenti per la vespa, restaurata da targa oro Asi...

Anche se mi sembra che la sella e i comandi al manubrio siano quelli sbagliati...

Comunque ancora complimenti, la verniciatura è da manuale!

[edoardo_m]

Complimenti per la vespa, restaurata da targa oro Asi...

Anche se mi sembra che la sella e i comandi al manubrio siano quelli sbagliati...

Comunque ancora complimenti, la verniciatura è da manuale!

Grazie pulun! Se la Vespa potesse, ti ringrazierebbe anche lei.

mi informerò meglio per i comandi e la sella, vi farò sapere.

(buona Domenica a tutti:ciao:)

[Razos]

Complimenti !

In attesa di pareri più competenti ..vedo delle inesattezze , o meglio ci sono particolari della serie successiva , il Px arcobaleno , nella fattispecie :

-cresta parafango anteriore

- bordoscudo (se di alluminio allora ok)

- attacco cinghia passeggero della sella

- pulsantiere sulla manopola dx e sx

 

Poca roba alla fine , piccolezze .

Dico questo perchè la serie successiva Arcobaleno fu presentata nell'83 .. magari avevano già avviato la produzione in sordina ..boooh

[pulun]

La sella e i comandi li ho visti su diversi PX200E non arcobaleno... immatricolati appunto nell'83.

Per la tua vespa in effetti anche la cresta parafango e il bordoscudo in effetti non sono quelli giusti... così come la sella.

A fargli la radiografia poi il cavalletto sembra zincato e non verniciato di grigio...

Ma se non ti interessa la targa oro ASI te ne freghi e amen.

Nel contempo hai già sotto un signor motorello...

Se han fatto bene la elaborazione (e non han semplicemente montato il cilindro e la padella) hanno almeno messo un pignone da 21 o 22... altrimenti impenni anche in seconda e in quarta in pianura vai fuorigiri!

[joedreed]

Bella!

[poeta]

tutto conforme tranne bordoscudo, anche in plastica purchè argentato, e fregio sul parafango, grigio ma sottile tipo PX no-arcobaleno.

 

I devio nel 1983 esatti quelli, non sono Arcobaleno ma simili, hanno morsettiere differenti infatti sotto al nasello nella scatola contatti.

[edoardo_m]

Grazie a tutti, con il passare del tempo sistemerò queste piccolezze, la targhetta asi non è che mi interessi più di tanto, lo farei più che altro per soddisfazione personale.

Grazie ancora!

[Razos]

Ho fatto notare queste inesattezze solo per un motivo .. dato che la vespa ha 'subito' il restauro valeva la pena rifarla originale ed iscriverla ad un Registro Storico , non per narcisismo ma perchè per gli Euro 0 ogni anno sembra essere l'ultimo ,tranne per i mezzi iscritti al Registro (meditate..) ..conviene data l'occasione preservare il proprio deretano..e quello del mezzo

[Marben]

Comandi luci/frecce assolutamente corretti: vengono adottati da metà 1982 e penso che la Vespa rientri in questa fascia d'età. Noto a riprova anche la forcella maggiorata (perno da 20) e mi attendo, salvo sostituzioni, che il serbatoio abbia le due nervature a rilievo che prevengono le solite deformazioni tipiche di quelli adottati dalla VNA proprio sino al 1982.

 

Gli attacchi della cinghia della sella dovrebbero essere triangolari, la sella sembrerebbe una Dieffa repro.

 

Cose di poco conto...

 

Goditela, trattala bene e buona strada!

[edoardo_m]

Comandi luci/frecce assolutamente corretti: vengono adottati da metà 1982 e penso che la Vespa rientri in questa fascia d'età. Noto a riprova anche la forcella maggiorata (perno da 20) e mi attendo, salvo sostituzioni, che il serbatoio abbia le due nervature a rilievo che prevengono le solite deformazioni tipiche di quelli adottati dalla VNA proprio sino al 1982.

 

Gli attacchi della cinghia della sella dovrebbero essere triangolari, la sella sembrerebbe una Dieffa repro.

 

Cose di poco conto...

 

Goditela, trattala bene e buona strada!

Grazie Marben.

Non vedo l'ora di farmi un bel giretto "legale".

ancora 20 giorni circa...prima devo essere promosso all'esame della patente:doh:

[paletti]

Comandi luci/frecce assolutamente corretti: vengono adottati da metà 1982 e penso che la Vespa rientri in questa fascia d'età. Noto a riprova anche la forcella maggiorata (perno da 20) e mi attendo, salvo sostituzioni, che il serbatoio abbia le due nervature a rilievo che prevengono le solite deformazioni tipiche di quelli adottati dalla VNA proprio sino al 1982.

 

Gli attacchi della cinghia della sella dovrebbero essere triangolari, la sella sembrerebbe una Dieffa repro.

 

Cose di poco conto...

Goditela, trattala bene e buona strada!

 

Ciao Marco,il mio ex PX125E arrivato dalla Piaggio a uno dei concessionari ufficiali a Milano a fine aprile 1983"Lo so con certezza,perché intorno il 15 aprile sono andato con mio padre ma non erano disponibili,l'ho ordinato e tutti i giorni chiamavo" e immatricolato a Maggio 1983 aveva i comandi luci e frecce con il pirulino inferiore.

[Marben]

Ed è parecchio strano, perché già da mesi erano in uso i comandi a bottoni grandi.

Ricordi se il serbatoio aveva o meno le due nervature?

 

Non è che hai modo di rintracciare il numero di telaio? In questo modo potremmo individuare, a spanne, la data di produzione.

[paletti]

[ATTACH=CONFIG]166883[/ATTACH]il Px era questo.Però so che è ancora circolante.Nel 1987 quando l'ho venduto ad un concessionario,il quale lo ha rivenduto a Napoli.Con la targa,mi hanno detto che l'A.C.I. può risalire al proprietario attuale.Pensa,il mio attuale 200 è stato immatricolato il 22 aprile 1983,l'ho preso da uno che l'ha restaurato bene,ma l'ho ammonito per i comandi al manubrio[ATTACH=CONFIG]166884[/ATTACH]Ricordo che a settembre del 1983 un mio amico ha preso l'arcobaleno e aveva quei comandi.

[poeta]

NON SONO DEVIO ARCOBALENO, infatti hanno la stessa forma ma se provate a collegarli sotto il nasello di una Arcobaleno non si montano...

 

sono un modello quindi pre-arcobaleno esclusivi per PXE anno fine 82 (Marben direi fine Novembre più che metà 1982), sicuri 1983 e nell'83 può essere che qualche PX125E montasse in vero quelli vecchio tipo... è capitato anche a me, per altro i due tipi di devio montano l'un per l'altro senza nessuna modifica, proprio in ragione del fato che le connessioni sono uguali seppur il design delle pulsantiere è differente.

[Marben]

sono un modello quindi pre-arcobaleno esclusivi per PXE anno fine 82 (Marben direi fine Novembre più che metà 1982)

 

Confermo circa metà 1982, ma con una MA.

Sono andato a cercare i matricolari che mi ero segnato, riferiti al cambio dei blocchetti.

 

Ebbene, risulta questo:

 

- per la PX150E, VLX1T, a partire dalla matricola n. 410581 vengono montati i nuovi comandi.

Nota: la produzione 1982 va dal n. 363455 al n. 455339, quindi parliamo di poco dopo la metà dei pezzi complessivamente prodotti;

 

- per la PX200E, VSX1T, a partire dal n. 137654 vengono adottati i nuovi blocchetti.

Nota: produzione 1982 dal n. 116615 al n. 165842, quindi prima della metà dei pezzi complessivamente prodotti.

 

E questi dati confermano indicativamente la metà dell'anno, poco oltre, non le ultime settimane...

 

Veniamo però al MA: la PX125E, salvo errate annotazioni sui cataloghi ricambi, sembrerebbe interessata dalla modifica solo l'anno successivo. Infatti il cambio dei comandi avviene a partire dal telaio VNX1T n. 100050, inquadrabile nel 1983 (produzione dal n. 87954 al n. 135401).

Questo tuttavia giustificherebbe i ricordi di Paletti e a questo punto mi pare verosimile.

Fatico a spiegare la scelta di applicare la modifica in tempi diversi, e non so quanto la classica motivazione dello smaltimento del magazzino (svariate decine di migliaia di pezzi) possa essere fondata.

 

Comunque ricordo perfettamente un PX150E P5/2 di metà 1982 circa, già con nervature al serbatoio e forcella maggiorata, dotato dei blocchetti a tasti grandi. Conservato malissimo, ma non pasticciato, direi un riferimento attendibile e penso non sia difficile trovarne altri. Se mi capitasse ancora qualcosa del genere, provvederò a documentare.

 

Ulteriore precisazione: diversamente da quelli adottati sugli Arcobaleno (marca Idro-stop e poi Vimercati), quelli dei preArcobaleno a bottoni grandi non avevano il circuito stampato verde (tipico FR4), ma costruttivamente erano analoghi ai precedenti: basetta in plastica nera, coi cavi crimpati nelle bussole di ottone, ed interruttori fissati alla basetta; il guscio esterno era mobile e si separava dal corpo alla sola rimozione della vite. Tutti erano marcati GRABOR. Assenti anche le serigrafie bianche esterne.

[paletti]

Confermo circa metà 1982, ma con una MA.

Sono andato a cercare i matricolari che mi ero segnato, riferiti al cambio dei blocchetti.

 

Ebbene, risulta questo:

 

- per la PX150E, VLX1T, a partire dalla matricola n. 410581 vengono montati i nuovi comandi.

Nota: la produzione 1982 va dal n. 363455 al n. 455339, quindi parliamo di poco dopo la metà dei pezzi complessivamente prodotti;

 

- per la PX200E, VSX1T, a partire dal n. 137654 vengono adottati i nuovi blocchetti.

Nota: produzione 1982 dal n. 116615 al n. 165842, quindi prima della metà dei pezzi complessivamente prodotti.

 

E questi dati confermano indicativamente la metà dell'anno, poco oltre, non le ultime settimane...

 

Veniamo però al MA: la PX125E, salvo errate annotazioni sui cataloghi ricambi, sembrerebbe interessata dalla modifica solo l'anno successivo. Infatti il cambio dei comandi avviene a partire dal telaio VNX1T n. 100050, inquadrabile nel 1983 (produzione dal n. 87954 al n. 135401).

Questo tuttavia giustificherebbe i ricordi di Paletti e a questo punto mi pare verosimile.

Fatico a spiegare la scelta di applicare la modifica in tempi diversi, e non so quanto la classica motivazione dello smaltimento del magazzino (svariate decine di migliaia di pezzi) possa essere fondata.

 

Comunque ricordo perfettamente un PX150E P5/2 di metà 1982 circa, già con nervature al serbatoio e forcella maggiorata, dotato dei blocchetti a tasti grandi. Conservato malissimo, ma non pasticciato, direi un riferimento attendibile e penso non sia difficile trovarne altri. Se mi capitasse ancora qualcosa del genere, provvederò a documentare.

 

Ulteriore precisazione: diversamente da quelli adottati sugli Arcobaleno (marca Idro-stop e poi Vimercati), quelli dei preArcobaleno a bottoni grandi non avevano il circuito stampato verde (tipico FR4), ma costruttivamente erano analoghi ai precedenti: basetta in plastica nera, coi cavi crimpati nelle bussole di ottone, ed interruttori fissati alla basetta; il guscio esterno era mobile e si separava dal corpo alla sola rimozione della vite. Tutti erano marcati GRABOR. Assenti anche le serigrafie bianche esterne.

 

Marco,la tua conoscenza in merito,in modo positivo è impressionante.Ieri mi hai chiesto del serbatoio.Da un flashback recente,il serbatoio non era liscio,ma aveva le nervature.

 

Ciao

[Utente Cancellato 14]

molto bella