perdita eccessiva di olio cambio

[gigi7211]

ciao a tutti,

ieri per stringere la corda del freno posteriore ho dispeso il mio px sul lato della ruota di scorta,

per intenderci ruota di scorta verso terra e motore verso l'alto, e caduta una notevole quantità di olio che colava sul tamburo e sul cerchio, cosi ho provveduto subito a tirarla su.

stamattina ho fatto un cambio olio e ho notato che nel motore c'erano solo 150ml di olio.

 

cosa puo' essere successo??

[paletti]

Ciao,se non ho sbagliato a convertire ci sono normalmente 250 grammi dovrebbero corrispondere a circa 270 ml.Vuol dire che quando l'hai piegata,hai perso 90 grammi di olio.

[Marben]

A prescindere dal quantitativo, non è normale che la tua Vespa abbia perso olio dal tamburo semplicemente inclinandola; verifica che il paraolio del mozzo sia in buone condizioni e soprattutto che sia del tipo corretto.

Considera che esistono tamburi di tre tipi: eccettuando l'ultimo, che è per motori con paraolio interno, gli altri due hanno differenti diametri del colletto, sul quale insiste il paraolio. I tamburi preArcobaleno (compresi quelli precedenti alle PX, dalle GL in poi) hanno il colletto da 27 mm; i successivi tipo Arcobaleno (a paraolio esterno), hanno il colletto da 30 mm.

I tamburi sono intercambiabili, ma occorre ovviamente abbinarli al paraolio corretto:

- se il colletto è da 27 mm, il paraolio è un 27x47x6;

- se il colletto è da 30 mm, il paraolio è un 30x47x6.

 

È raccomandabile la sostituzione delle ganasce, più che una semplice pulizia. Sgrassa bene il tamburo e le altre parti coinvolte, usando un solvente (nitro).

[t5rosso]

potrebbe essere uscito dallo sfiato, molto raro, comunque verifica come etto da marben t5 rosso

[Marben]

Dalla descrizione pare che l'olio colasse dal tamburo:

 

ciao a tutti,

per intenderci ruota di scorta verso terra e motore verso l'alto, e caduta una notevole quantità di olio che colava sul tamburo e sul cerchio,

 

Per farlo uscire dallo sfiato bisognerebbe quasi ribaltarla

 

Però Gigi, giusto per essere più sicuri nella diagnosi: di che Vespa stiamo parlando? Tanto per capire se non si tratta di un motore con paraolio interno.