PX150 un male misterioso

[cipi]

In pratica tutto il pezzo del galleggiante?

e dove lo trovo? 

[Marben]

6 ore fa, Razos dice:

ATTENZIONE : la vecchia numerazione (considerando solo il secondo numero) non coincide solitamente con l'attuale numerazione !
Genericamente tra numeri diversi di ghigliottina ci sono variazioni nella composizione della parte inferiore .

Non sono d'accordo; le misure delle unghiate corrispondono fra ghilgliottine Dell'Orto (INC) e Spaco (SCL).

Se l'erogazione è pulita, non starei a cambiare la ghigliottina.

[Razos]

2 ore fa, giudalippo dice:

Non so se può essere utile:  tempo fa la mia PX freno a disco, dava segni di spegnimento in corsa una volta raggiunti i giri massimi, ma lo faceva sempre......

su consiglio del meccanico ho sostituito la parte del carburatore indicata in figura ed il difetto è definitivamente sparito.

Torretta ! Sento già @poeta in versione notturna che consiglia l'immancabile torretta di bic@sbi@
Svuotamenti repentini della torretta (e conseguenti mancamenti agli alti) solitamente compaiono in motori fortemente elaborati che richiedono taaanta benzina .
Qui si parla di un ipotetico 150 stock ..
Ad ogni modo un'approfondita pulizia dei condotti può chiarire ogni dubbio

2 ore fa, Marben dice:

Non sono d'accordo; le misure delle unghiate corrispondono fra ghilgliottine Dell'Orto (INC) e Spaco (SCL).

Se l'erogazione è pulita, non starei a cambiare la ghigliottina.

Chiedo venia ..l'avevo letto da qualche parte chissà quando e chissà dove
Se l'ho sparata troppo grossa modifica il mio precedente messaggio in modo da non fare falsa informazione per chi legge

[cipi]

Aggiungo una informazione: lo fa soprattutto da fredda ... se la lascio scaldare un minimo o dopo un paio di km lo fa molto più raramente.

inizio a pensare che sia un qualche paraolio che aspira aria e col caldo il motore sì dilata e ne aspira meno.

ma quale paraolio???

[poeta]

il buchino sul tappo al centro passante fin sotto al ponticello esterno non se ne parla immagino....

 

prima cambiato statorte, poi bobina, poi ghigliottina, poi candela, poi tubo benzina, poi spillo irretta e guarnizioni carburatore e alla fine era....

 

FAI QUEL BUCO! E monta una NGK grado 6.

[cipi]

Avevo capito di passare aria nei buchino esistenti ( e L ho fatto più volte per stapparli) ma non avevo capito di farne uno nuovo?

Vado di trapano?

[poeta]

YES! Avvitatore meglio.... okkio alle scintille, metti straccio umido sul foro se hai benza in tanica....punta nuova da ferro falla girare pianino (non troppo veloce insomma) elubrifica con svitol-olio-saliva o quel che ti pare....

[vespistaro]

problema simile al tuo..per conto di un mio amico ho risolto dopo aver cambiato i paraolio albero motore usurati dalla benzina verde.

 

[cipi]

Il che vuol dire smontare tutto motore perché se non sbaglio non lo si raggiunge dalla ruota ... giusto?

[vespistaro]

PURTROPPO NO....devi smontare. puoi sempre procedere primacon quello del volano (senza aprire il motore) ma x quello della frizione è indispensabile.cmq. vista l'età del tuo mezzo non sarebbe fuori luogo una revisione completa...La vespa in questine è rimasta  a lungo ferma?

[cipi]

No no mai ferma la uso anzi quasi tutti i giorni. 80.000 km ?

[vespistaro]

tieni presente che io ti riporto la mia esperienza...ma ripeto ,a maggior ragione , una revisione completa  a questopunto potrebbe scongiurare altri problemi magari.....prossimi.

vedi crociera ,guuarnizioni,cuscinetti ed ultimo  ma non ultimo il gommino fine corsa della messa in moto.

[cipi]

Vabbè se la rifaccio ovviamente rifaccio tutto ... era per evitare di rifare tutto e ritrovarmi colmproblema perché c'è qualche cosa di rotto ...

[vespistaro]

..se non apri........!!!

[cipi]

Non so se possa aiutare (scusate se è al contrario) ho realizzato un video X far sentire che cosa combina il motore.

quando "crolla" non sono io che ho chiuso il gas ma è il famoso "male"... io ho tenuto il gas aperto costante.

a voi ulteriori fantasie!

 

grazie

 

Modificato 19 novembre 2017 - 19:55 da cipi

[volumexit]

Cosi a occhio mi verrebbe da dire che e' un problema elettrico, adesso senza stare a leggere tutto, cosa hai cambiato dal punto di vista dell'accensione?

 

Vol.

[cipi]

Tutto.

piatto bobine e la centralina/ bobina At

unica cosa non cambiata il filo candela che però sembra intatto

[vespistaro]

..sempre piu' convinto....

[cipi]

Di cosa? Che sia elettrico?

ma che posso fare di altro?

[vespistaro]

un tentativo..potrersti anche farlo per avere un indizio in piu'  (non la certezza) se effettivamente si tratta dei paraolio.

Tolto il cilindro potresti riempire di benzina la camera di manovella  ,lasciarla una giornata e vedere se la quantita' immessa cala o rimane la stessa.

Tieni presente che se il danno del paraolio è lieve (probabile)  senza depressione potresti ,comunque, non notare perdite .

[cipi]

Cita

 

ok posso anche provare... ma poi come la svuoto? dal tappo dell'olio?

mi sa che farò prima a rifare il motore.. alla fine in due we si fa!

 

oppure provo a cambiare il filo candela che è facile e costa poco? (sono genovese :))

Modificato 22 novembre 2017 - 11:58 da cipi

[vespistaro]

svuotarlo..sarebbe il minimo....e non indispensabile.....servira' 100/150 dcl.

Fossi in te penserei di avere un "alibi" di ferro per aprire.......per la mia libidine.......

[cipi]

beh dai aprire, svuotare e rimontare non ci vuole mica tanto...

[vespistaro]

appunto.......io le cerco le occasioni per aprire......

[mauro_sarno76]

Sembra come quando il tappo della benzina ha il foto tappato.

Ma anche la candela non scherza