Info Impianto elettrico PK50 s

[livella]

Grazie mille! 

Ho ordinato un carburatore nuovo, tanto ne avrei avuto comunque bisogno...tra l'altro allucinante che te lo vendano senza il filtro dell'aria...

Inoltre domani dovrei procurarmi sto tester e controllare bobina e pick-up! Vi ringrazio tanto per adesso! speriamo  bene

[livella]

Ho il tester... misurando  bianco e rosso ho 470 in tutte e tre le bobine che ora posseggo, mentre per il bianco e verde non ho nessun segnale, in tutte e tre le bobine, provando con tutti e due i verdi (prima uno e poi l'altro)..è davvero la bobina allora?

[vints]

19 ore fa, livella dice:

Ho il tester... misurando  bianco e rosso ho 470 in tutte e tre le bobine che ora posseggo, mentre per il bianco e verde non ho nessun segnale, in tutte e tre le bobine, provando con tutti e due i verdi (prima uno e poi l'altro)..è davvero la bobina allora?

Ma dove stai collegando i terminali del tester?

Li devi mettere ai fili che arrivano dal motore e che si collegano alla centralina.

Non sulla centralina.

Modificato 9 ottobre 2017 - 17:25 da vints

[livella]

19 ore fa, vints dice:

Ma dove stai collegando i terminali del tester?

Li devi mettere ai fili che arrivano dal motore e che si collegano alla centralina.

Non sulla centralina.

Ah! scusa...sono ritardato! 

Comunque ho messo il carburatore nuovo e presenta li stessi problemi...a questo punto mi sento di dire che è  per forza elettrico! in giornata vado a riprendere il tester e vi faccio sapere! Intanto grazie

Modificato 10 ottobre 2017 - 13:22 da livella

[livella]

Eccomi:

Bianco- Verde 559

Bianco - Rosso 111

 

[Psycovespa77]

Ora che hai cambiato carburatore senza risolvere,concentrati come ti avevo detto sulla parte elettrica.Hai controllato per bene i cablaggi dello statore?Dentro le guaine e in punti che non vedi(specie tra piatto e spinotto che va al telaio)ise l'isolante dei cavi è andato a putt,ci diventi matto senza risolvere.Una volta controllato tutto alla perfezione,se puoi escludere i cavi ti concentri su pick up e bobina.Se hai conoscenze con ape 50,statori e bobine sono perfettamente intercambiabili per fare una prova.

[vints]

1 ora fa, livella dice:

Eccomi:

Bianco- Verde 559

Bianco - Rosso 111

 

Visti i valori, sia il pick-up, che la bobina interna funzionano correttamente. 

Quoto il consiglio di Psycovespa77, fai un controllo accurato di tutto il cablaggio motore, sopratutto dietro lo statore, in quanto in quei punti nascosti, di solito si hanno le sorprese.

[livella]

22 ore fa, Psycovespa77 dice:

Ora che hai cambiato carburatore senza risolvere,concentrati come ti avevo detto sulla parte elettrica.Hai controllato per bene i cablaggi dello statore?Dentro le guaine e in punti che non vedi(specie tra piatto e spinotto che va al telaio)ise l'isolante dei cavi è andato a putt,ci diventi matto senza risolvere.Una volta controllato tutto alla perfezione,se puoi escludere i cavi ti concentri su pick up e bobina.Se hai conoscenze con ape 50,statori e bobine sono perfettamente intercambiabili per fare una prova.

Ho Smontato lo statore e sembra tutto ok per quanto riguarda i fili sembrano tutti a posto, (nella prima foto il filo rosso è solo sporco dove toccava con il foro;  solo in un punto uno sembra avere un piccolo taglio (ultima foto), abbiamo trovato il colpevole?

Modificato 11 ottobre 2017 - 15:35 da livella

[Psycovespa77]

Da ricablare completamente,cavi tutti nuovi e via.Quelli son tutti cotti,si sbriciolano a guardarli.Se riesci a togliere la protezione in gomma dello spinotto dovresti trovare sorprese anche li.Che i colpevoli siano loro è molto probabile,magari li cambi e scopri che anche il pick up fa i capricci...ma tanto i cavi li devi cambiare lo stesso,intanto si inizia da quelli.Prima di fare il lavoro procurati i faston maschio da inserire nello spinotto,se non li trovi so dove indirizzarti.

[vints]

Quoto, sostituisci quei cavi!!!

[livella]

Bene! Grazie molte! Mi rincuora aver trovato il problema (speriamo) . Per cambiare i cavi dovrò effettuare saldature?

[Psycovespa77]

Si,sono tutti saldati a stagno e se non hai molta pratica prima di fare danni portalo eventualmente ad un elettrauto che te lo rimette a nuovo.

 

[livella]

Si,sono tutti saldati a stagno e se non hai molta pratica prima di fare danni portalo eventualmente ad un elettrauto che te lo rimette a nuovo.
 

So saldare il ferro a elettrodo, tig e filo e il rame con la bacchetta..e fino ad ora ho fatto tutto da solo e mi ha dato molta soddisfazione (aperto il motore, raccordato i travasi e anticipato l'albero etc); questo penso sia il primo motivo per cui ho scelto la vespa rispetto ad altri motocicli; qui di insomma vorrei provare da solo..accetto volentieri consigli sul lavoro da fare e per dove comprare i faston! Grazie ancora



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[Psycovespa77]

I consigli sono pochi,cerca i fili degli stessi colori se possibile,segna la posizione dei colori nello spinotto,cambiane uno alla volta rispettando la lunghezza e nient'altro di strano.Il link te lo mando via mp,io di quei faston ne ho comprati 50 e ne ho gia usati un pò confermo che sono quelli giusti.

[livella]

I consigli sono pochi,cerca i fili degli stessi colori se possibile,segna la posizione dei colori nello spinotto,cambiane uno alla volta rispettando la lunghezza e nient'altro di strano.Il link te lo mando via mp,io di quei faston ne ho comprati 50 e ne ho gia usati un pò confermo che sono quelli giusti.

Grazie mille! Vi terrò aggiornati!


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[livella]

Ho smontato lo statore e il primo dubbio è già sorto! Come tolgo i fili dal connettore? Immagino che i faston maschi siano quelli ma come li levo? Sarebbe un lavoro fatto bene sostituire anche le due femmine di la...
Allego una foto dello spinotto in questione


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[Psycovespa77]

Si sfilano dal lato cavi ovviamente distruggendoli.Stessa cosa se vuoi cambiare anche le femmine,si sfilano dal lato cavi.

Modificato 12 ottobre 2017 - 16:37 da Psycovespa77

[livella]

E Andiamo!! Sono finalmente riuscito a rimontare lo statore dopo varie peripezie (soprattutto nella ricerca dello smalto anti-solante )  e la vespa CANTA finalmente come un tempo! Sono stato troppo contento! GRAZIE veramente di cuore come sempre! Adesso devo solo cambiare i faston lato motore e sono a posto! Non vedo l'ora di girarci! 

[Psycovespa77]

Ottimo.poca spesa e tanta resa.

[livella]

[vints]

[livella]

Ancora niente...Ho finito i raccordi e l'impianto ora sembra ok. Vado tutto contento a registrare i fili per farci un giro e iniziare la carburazione ma arrivati alla frizione iniziano di nuovo le tribolazioni:

La frizione non stacca, l'ho tirata fino all'inverosimile e quando tirata sembra addirittura fare più resistenza alla ruota..che succede? le marce scalano tranquille

Non me ne va bene una..

 

Salve di nuovo a tutti 

Modificato 23 novembre 2017 - 11:54 da livella

[livella]

Ho smontato la frizione e liberato i dischi, rimontati gli stessi pezzi ed è andato tutto bene! Il mio vespino è tornato alla ribalta! La revisione mi aspetta!

[livella]

Ho comprato la batteria 12v 9Ahm ad acido e l'ho collegata e ovviamente le frecce non funzionano...ho controllato le lampadine e sono tutte  ok, domani mi armerò di tester e cercherò il problema... volevo chiedere se qualcuno ha lo schema elettrico della pk50s elestart, perchè cercando in giro non ne trovo nessuno con la batteria..

[Neropongo]

3 ore fa, livella dice:

Ho comprato la batteria 12v 9Ahm ad acido e l'ho collegata e ovviamente le frecce non funzionano...ho controllato le lampadine e sono tutte  ok, domani mi armerò di tester e cercherò il problema... volevo chiedere se qualcuno ha lo schema elettrico della pk50s elestart, perchè cercando in giro non ne trovo nessuno con la batteria..

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Modificato 4 febbraio 2018 - 00:06 da Neropongo