Consiglio per P125X anni 70

[jeanko]

Ciao a tutti.

Essendo un newbie del mondo Vespa avrei bisogno di alcune delucidazioni.

In questi mesi di ricerca, mi sono soffermato su modelli che riportano la scritta P125X degli anni 70.

Per quelle in stato buono/ottimo, quanta manutenzione c'è da fare per un motore così vecchio?

 

Grazie

[snaicol]

Tutta o nessuna. Dipende dallo stato in cui trovi la vespa che prenderai. Quindi una volta che l'hai presa sarà opportuno analizzarne le condizioni anche sulla base di ciò che ti dirà il venditore e poi potrà essere valutata il tipo di manutenzione necessaria.

 

N.

[jeanko]

Si chiaro, molto dipende dallo stato iniziale del motore.

Ma più o meno quanto può costare una manutenzione annuale di una vespa di quel tipo? (tralasciando gli interventi di emergenza)

[gluglu]

Parlando di motori così vecchi, il mio parere è il seguente :

Prima della messa in funzione una revisione in base alle condizioni generali del motore stesso: se funzionante e con pochi km (praticamente impossibile trovare motori ancora freschi), come minimo sostituire d'ufficio frizione, paraolio lato volano, revisione carburatore e guarnizioni scatola, ganasce freno, controllo ed eventuale revisione alla bisogna dello statore.

Questo il minimo sindacale, la spesa non supera i 50 /70 euro.

Se vi è un minimo dubbio sulle condizioni di funzionamento allora suggerisco di aprire e di prevedere una revisione generale. La spesa in questo caso si aggira intorno ai 150 euro più o meno, escludendo la rettifica del cilindro e la sostituzione dell'albero dando per scontato che siano a posto.

Per un albero di qualità dignitosa e una rettifica occorre prevedere qualcosa come 150 euro in più circa.

 

Una volta che il motore è ricondizionato negli organi vitali, il costo della manutenzione annuale è praticamente nullo, poiché si limiterebbe ai componenti di usura (olio, freni, qualche materiale di consumo ), che presi singolarmente hanno costi davvero irrisori.

 

Ovviamente la mia stima si riferisce al costo vivo dei ricambi, facendo tutto da se.

[FrancescoVespista]

Ciao jeanko,

io sono uno dei tanti proprietari di quel modello. Concordo ovviamente su quanto detto dagli altri in quanto esperti nel campo; se posso darti un consiglio, oltre ai suddetti interventi mi soffermerei sulla parte elettrica ossia: stato fili statore, bobina, puntine e condensatore, in quanto a me hanno dato parecchie noie. Se questi elementi sono apposto già una grande fetta di problemi per questo modello le hai cancellate. Comunque, parlando di prezzi, un motore completamente rifatto cioè: cuscinetti, paraoli, rettifica gruppo termico ecc. da me costa circa 500 euro che aumenta a circa 600 se si sostituisce l'albero motore. Se il motore senti che va bene ovviamente non toccarlo, ma se non sei sicuro che vada un granchè bene conviene fare la spesa subito e poi la manutenzione te la scordi.

[jeanko]

Grazie per le tante risposte, molto utili perchè alcune considerazioni su motori e altre parti non le avevo considerate in pieno. La cosa rassicurante è che una volta messo a posto si spende poco.

Vedrò se soffermarmi sul modello anni 70, oppure rivolgermi verso un modello più recente data la mia inesperienza.

[FrancescoVespista]

A meno che tu non sia legato particolarmente a quel modello, ti consiglierei di prendere un PX125E che come estetica è identico al P125X ma già con l'accensione elettronica poichè evita un po' di problemi soprattutto se devi farci molti chilometri.

[jeanko]

No, non sono legato particolarmente, posso tranquillamente vedere altro; con accensione elettronica e magari miscelatore automatico misa che mi levo un po' di rogne

[gluglu]

Che sia un modello anni 70 o uno più recente, tieni comunque a mente le considerazioni fatte, in fase di trattativa.

Ti potrebbero tornare utili per "metterti al sicuro" in caso di imprevisti. Restano pur sempre dei mezzi datati, sceglierne uno degli anni 80, sebbene più recente, non esclude assolutamente la possibilità di una manutenzione più o meno approfondita.

[Davidone70]

Ciao a tutti. Non so dove l'avevo letto, forse sul forum, forse sentito su qualche canale YouTube: nelle fasi di ricerca di una vespa, correggetemi se sbaglio, sarebbe bene dare un po più di importanza a come è mantenuta la vespa "di carrozzeria" in quanto a parità di situazione, mettere a posto il motore cosa relativamente meno. Certo se poi la situazione è precaria in entrambe i settori, le cose cambiano.

Io mi sto cimentando nella ricerca di un px anni 80......il mio "sabato del villaggio" spero si trasformi in una splendida domenica di sole.

La ricerca, dopotutto, è una fase dell innamoramento tale da non farti dormire la notte, come si conviene ad un innamorato vero.....non credete?

[FrancescoVespista]

Si certamente per rifare il motore ci vuole meno. Però attenzione, per rifarlo completamente spendi circa massimo 650 euro dalle mie parti, però se il motore non va bene e devi starci sempre dietro apresso ai meccanici spendi molto di più.

[gluglu]

Ciao a tutti. Non so dove l'avevo letto, forse sul forum, forse sentito su qualche canale YouTube: nelle fasi di ricerca di una vespa, correggetemi se sbaglio, sarebbe bene dare un po più di importanza a come è mantenuta la vespa "di carrozzeria" in quanto a parità di situazione, mettere a posto il motore cosa relativamente meno. Certo se poi la situazione è precaria in entrambe i settori, le cose cambiano.

Io mi sto cimentando nella ricerca di un px anni 80......il mio "sabato del villaggio" spero si trasformi in una splendida domenica di sole.

La ricerca, dopotutto, è una fase dell innamoramento tale da non farti dormire la notte, come si conviene ad un innamorato vero.....non credete?

 

Concordo.

In proporzione, restaurare il motore è il meno dei mali, potendo scegliere .

ovviamente, il restauro del motore deve essere eseguito a regola d'arte da chi conosce quei motori e dispone di tutta la ricambistica, sebbene semplici, necessitano di piccoli accorgimenti per farli tornare alla loro proverbiale affidabilità.

Diversamente, lavori eseguiti in maniera approssimativa, come tutte le cose, rischiano di durare poco.

[jeanko]

Grazie per le vostre risposte.

Ci sono molti punti di vista che non avevo proprio considerato.

Ma per curiosità:

Perché un modello con accensione elettronica da meno problemi di quello manuale sui km percorsi?

 

 

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[gluglu]

Perché lo statore elettronico , a differenza di quello a puntine, non ha elementi soggetti ad usura. il pic up, sostituisce le puntine ed il condensatore presenti nelle versioni precedenti.

Quindi una miglioria sostanziale, adatta anche a chi non è molto pratico con le piccole operazioni di controllo e manutenzione.

Da precisare che l'accensione elettronica può essere installata senza problemi anche sui motori nati a puntine. È una modifica semplice e praticamente p&p

[FrancescoVespista]

Si infatti, io ad esempio ho montato l'elettronica e va molto meglio di prima... Son rimasto però col dubbio dell'anticipo. Deve stare sui 18 gradi del PXE o sui 21 del PX a puntine?

[jeanko]

Perché lo statore elettronico , a differenza di quello a puntine, non ha elementi soggetti ad usura. il pic up, sostituisce le puntine ed il condensatore presenti nelle versioni precedenti.

Quindi una miglioria sostanziale, adatta anche a chi non è molto pratico con le piccole operazioni di controllo e manutenzione.

Da precisare che l'accensione elettronica può essere installata senza problemi anche sui motori nati a puntine. È una modifica semplice e praticamente p&p

 

Ah non sapevo di questa opzione.

Ma più o meno quanto può costare montare l'accensione elettronica e un miscelatore su una vespa del 70?

[gluglu]

Accensioni elettroniche di produzione indiana si trovano nuove in kit a circa 160 / 180 euro da venditori sul web , non sono però in grado di dare un parere sulla qualità, poiché non ne ho mai maneggiata una e quindi non ho riscontri. Un'accensione usata anni 80, direi che un prezzo giusto potrebbe essere circa 100 / 120 euro.

 

In entrambi i casi direi una spesa abbordabile, nulla di inarrivabile.

Riguardo il discorso del miscelatore, sui motori che nascevano senza, non è possibile aggiungerlo in un secondo momento, che io sappia. Perlomeno, tale modifica comporterebbe delle lavorazioni molto particolari sul blocco motore e sul telaio che scoraggerebbero chiunque.

 

 

 

 

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[jeanko]

Si ma dai, pensandoci fare la miscela su una vecchia vespa ha quel tocco magico in più

Magari se trovo un offerta su una px più recente (tipo '94) allora lo accetto volentieri.

 

 

 

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