elettrico Il mistero dei due volani

[devil66]

Salve, mi hanno regalato un volano PX a puntine a cui era stato tolto il cono e con calma partendo da un cono 19 che mi avanzava lo ho portato a 20 col tornio ottenendo una camma pari all'originale se non per 1mm di carne in meno sul lato alto.

Il problema è che volevo provarlo sul mio PX 1979 VNL3M a cui tempo fa avevo già cambiato lo statore in elettronico mantenendo il volano originale a puntine e con cui giro benissimo ormai da 4 anni.

Il volano riconato genera generosamente la corrente di servizio ma non fa scoccare la scintilla alla candela, quello originale invece genera la stessa quantità di corrente e fa scoccare la scintilla.

 

Tengo subito a chiarire:

 

- la prova dei due volani è stata fatta anche su due PX con statori di marca diversa ma gli stessi risultati: il volano originale funziona su tutti e due i motori, il secondo volano non funziona su nessuno dei due motori.

- i due volani hanno internamente le stesse caratteristiche, tacche, e numero di magneti, altezze e peso

- i magneti hanno le stesse identiche polarità e disposti nello stesso ordine

- i due volani sono magnetizzati con la stessa forza

- la camma nuova posiziona il volano "non scintillante" alla stessa profondità e posizione dell'originale

 

eppure quello riconato continua a non generare la scintilla mentre quello originale, forse anche più vecchio, funziona.

Credo che non dialoghi con il pick-up dello statore ma non ne capisco il motivo, a parte i numeri di serie stampigliati, caratteristicamente sono gemelli.

Qualcuno ha avuto di questi problemi?

C'è, con un tester analogico o digitale, il modo di vedere cosa e quando arriva dal pick-up alla centralina? Purtroppo non dispongo di un oscilloscopio per registrare l'andamento dei picchi di segnali generati.

 

Posto alcune foto dei volani.

[devil66]

RISOLTO!

 

Errore mio, nella misura del cono, mancando qualche decimo di conicità il volano si posizionava quasi 2mm più lontano dalla normale posizione dal carter. Ora, mentre per i magneti dei 12v non fa alcuna differenza o minimia in quanto i magneti sovrastano abbondantemente le bobine dello statore, il pickup richiede un allineamento millimetrico con le due tacche magnetiche presenti sul volano.

I magneti che eccitano il pickup sono quelle due linguette sovrapposte presenti sotto l'incavo corto del volano e devono combaciare con le due in ferro presenti sul pickup, calcolando che entrambe hanno uno spessore di 2,5mm un'errore come il mio aveva portato al non allineamento del pickup ed alla generazione della sola corrente.

 

Errare humanum est

[poeta]

Diavolo di un DEVIL!!!

 

ovviamente con quei tre rivetti ridicoli durerà la salita del garage, ma questo certo lo sai....

[devil66]

Beh, ovvio che quelli in foto erano temporanei per montare e smontare il cono velocemente tra 100 prove, una volta risolto sono stati inseriti tutti otto e poi ribattuti all'interno. Per la cronaca il volano rifatto genera una scintilla migliore dell'altro