Restauro impegnativo vespa vglb M.I.S.A.

[tonico77]

Salve a tutti,mi accingo a restaurare una vespa vglb....la prima gl della storia !!!

Pultroppo riversa in condizioni pietose ma con un po' di olio di gomito...tornera' a rivivere.

Un girno lontano,circa 6 anni fa,mi recai,come faccio di solito nel mio tempo libero,in un villaggio ai piedi del monte olimpo a caccia di vespe, e dopo aver avuto una soffiata,mi ritrovo davanti a questa rara bellezza....

Il proprietario,un vecchietto di quasi 90 anni,mi dice che non se ne privera' mai e inizia a raccontarmi tutta la sua storia.

In pratica lui lavorava in Belgio,alla fabbrica della ford,dove producevano all'epoca il taunus, li acquisto dal concessionario piaggio la vespa in questione....quindi 1mo e unico proprietario!!!

Mi racconto' anche di come e' tornato indietro dopo anni di lavoro in Belgio, nella sua amata grecia, a fare l'agricoltore e di come la vespa era il suo unico mezzo di trasporto,con lei andava sia a  lavorare sia al mare con la moglie e i suoi 2 figli !!!

Insomma la vespa era la sua compagna di vita,non se ne sarebbe liberato facilmente.

Dopo 6 anni dove mi recavo puntualmente ogni 3/4 mesi a trovarlo...alla fine ha ceduto.

Ha ceduto perche aveva capito che ormai io ero l'unica possibilita' per salvare la vespa e che io le evrei dato,come lui anni addietro,tutto l'amore di cui avrebbe avuto bisogno.

Quando sono andato a ritirarla, piangeva come un bambino,quasi stavo rinunciando,ma poi ho capito che avevo il dovere di farla rinascere !

 

 

[tonico77]

[tonico77]

Questa e' la sorpresa dopo lo smontaggio...

[tonico77]

Questa invece e' la situazione dopo una prima opera di sminchiamento

[tonico77]

Ora le domande....la pedana non presenta ruggine passante,e' in discrete condizioni,che faccio,immergo il tunnel nell acido senza smontare e poi ricostruisco tutto il resto?

Oppure taglio pure la pedana?

Sicuramente le giunture pedana-tunnel presentano ruggine,l'acido agiscie pure li ?

[tonico77]

Wow...quante risposte!

[exstreme]

Ciao

bellissima vespa  eed affascinante tutta la storia del vecchio  proprietario.

Sinceramente non sono pratico di trattamento con acido (che immagino sia ortofosforico) ,  mi sono sempre affidato a sabbiatura.

in ogni caso se la metti in immersione  così difficilmente l'acido penetrerà in tutte le giunture ed interstizi tra tunnel e pedana, e credo, dalla corrosione del tunnel superiore, ci  sia parecchia ruggine nella parte interna tra sovrapposizione lamierati.

Io rimuoverei delicatamente pedana e poi farei trattamento (telaio e singola pedana)  , dopodiché , se le condizioni pedana rimossa rimangono soddisfacenti, rimonterei la sua stessa pedana, che è sempre da preferire ad un lamierato riprodotto.

[tonico77]

Grazie per la risposta!

Anche io penso di rimuovere la pedana e sabbiare internamente,come tu ben dici,sto aprendo anche piano piano la parte superiore del tunnel...stessa situazione..ruggine....mi sto sconfortando

[Marben]

Quoto Exstreme, farei anch'io così.

 

Bella avventura, e bella Vespa, anche se non è la prima GL della storia: la prima era la VGL1T, che peraltro era una wideframe, essendo basata sulla VB1T. E prima della VGLB1T venne la VGLA1T: quest'ultima derivata dalla VBA - come suggerisce il prefisso telaio - mentre quella oggetto di questa discussione è basata sulla VBB1T ed è la prima a quattro marce.

 

Ti seguiamo con interesse!

[Vespa979]

Qui c'è bisogno di una sminchiatura chirugica del telaio, sulla falsariga di questo, http://www.vesparesources.com/topic/75083-inizio-restauro-vespa-180-ss/?tab=comments#comment-1101750

 

[lucag63]

Io sono d'accordo con gli altri.. Bisogna aprire..magari cercando di salvare la pedana..

[tonico77]

12 ore fa, Vespa979 dice:

Qui c'è bisogno di una sminchiatura chirugica del telaio, sulla falsariga di questo, http://www.vesparesources.com/topic/75083-inizio-restauro-vespa-180-ss/?tab=comments#comment-1101750

 

adirittura...io avevo pensato di risparmiarmi la fatica almeno sullo scudo superiore !

Aprire quasi fino al nasello,non staccare del tutto lo scudo

[tonico77]

12 ore fa, Marben dice:

Quoto Exstreme, farei anch'io così.

 

Bella avventura, e bella Vespa, anche se non è la prima GL della storia: la prima era la VGL1T, che peraltro era una wideframe, essendo basata sulla VB1T. E prima della VGLB1T venne la VGLA1T: quest'ultima derivata dalla VBA - come suggerisce il prefisso telaio - mentre quella oggetto di questa discussione è basata sulla VBB1T ed è la prima a quattro marce.

 

Ti seguiamo con interesse!

Hai perfettamente ragione, intendevo la prima GL perche tutte  uscivano dallo stabilimento M.I.S.A. in Belgio.

La mia e' su base vbb con ruote da 10, parafango gs contakm come vbb,sella donza etc.

[lucag63]

adirittura...io avevo pensato di risparmiarmi la fatica almeno sullo scudo superiore !

Aprire quasi fino al nasello,non staccare del tutto lo scudo

Devi staccare solo la pedana..non tutto lo scudo..intendevo così..

 

[tonico77]

1 minuto fa, lucag63 dice:

Devi staccare solo la pedana..non tutto lo scudo..intendevo così..

 

la perlustrazione continua

[tonico77]

domani taglio la pedana

[lucag63]

Un consiglio..prima di togliere la pedana..se la devi sostituire compra prima il ricambio..

[tonico77]

7 ore fa, lucag63 dice:

Un consiglio..prima di togliere la pedana..se la devi sostituire compra prima il ricambio..

certamente