Dubbio da Vespista

[pulun]

Ho questo dubbio anche dopo aver letto decine di discussioni... considerato il fatto che le LML star 2T abbiano la aspirazione lamellare al carter, quale delle due tra 125 e 150 ha i travasi al carter "grossi" cioè più grossi rispetto al PX? Io ho capito che solo il 150 ha i travasi "grossi"... e il 125 invece ce li ha "piccoli" come il PX, giusto?

 

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[Marben]

I carter sono tutti uguali e tutti hanno i travasi grandi.
Nel caso della 125 è adottato il classico 125 a tre travasi, per cui il cilindro non è effettivamente raccordato al carter.

Peraltro a livello di blocco non esistono differenze: la rapportatura è la stessa per tutti (segnatamente anche i 125 hanno la configurazione classica dei 150, quarta lunga e pignone da 21); persino i getti nel carburatore sono gli stessi.
Quindi, di fatto, è sufficiente sostituire il solo gruppo termico per "convertire" un blocco 125 in un 150.

[pulun]

grazie Marco... quindi i carter LML a travasi piccoli sono quelli di modelli antecedenti alla Star... ricordo un modello simile al px arcobaleno ma non importato in italia ecc ecc

[Marben]

Possono essere di una Star Deluxe Euro 1 (importata a suo tempo in Italia) o di modelli per altri mercati (es. Nv Spl).

In ogni caso i carter lamellari sono successivi al 2003, introdotti per le Stella (USA) e le Belladonna (Nuova Zelanda) copiando un progetto Bajaj, e per questo la cosa finì pure in tribunale...
Le Star Deluxe vendute in Italia prima della serie Euro3 (2008) sono tutte a valvola, tutte 3 travasi (travasi al carter tipo PX).

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