VNB1T

[Lakota65]

Buonasera a tutti, sto valutando l'acquisto di una VNB1T 125 del 1960 semiconservata, con targa originale in ferro ma radiata d'ufficio con Visura.

Il venditore, un persona affidabile, me la darebbe per una cifra abbordabile, ovviamente dovrei rifare il libretto ma prima dovrei passare per FMI.

La cosa bella è che il motore è stato completamente restaurato, impianto elettrico nuovo, parti totalmente originali, marciante, nessun segno di ruggine, insomma molto sana tranne un paio di tagli sullo scudo anteriore.

Potrei con calma grattare le vernice che è stata posta sul colore originale (azzurrino) e cercare di presentarla a FMI come conservata.

Credo però che sia un po tanta la vernice mancante.

Si accettano consigli.

Grazie.

[GiPiRat]

Direi che da "conservare" non c'è nulla, va smontata e restaurata. Via il sellone e monta sella singola e portapacchi, via anche la ruota di scorta col portaruota, potrai rimontarla dopo aver avuto la certificazione FMI o ASI, da sostituire le manopole e tutte le parti in gomma, verifica tutte le guaine e sostituisci quelle danneggiate o usurate, da ripristinare il copri biscotto, il copri cilindro va fosfatato insieme alla molla ed ammortizzatore posteriore, tutta la bulloneria del motore e la molla del cavalletto.

Ciao, Gino

[Lakota65]

Direi che da "conservare" non c'è nulla, va smontata e restaurata. Via il sellone e monta sella singola e portapacchi, via anche la ruota di scorta col portaruota, potrai rimontarla dopo aver avuto la certificazione FMI o ASI, da sostituire le manopole e tutte le parti in gomma, verifica tutte le guaine e sostituisci quelle danneggiate o usurate, da ripristinare il copri biscotto, il copri cilindro va fosfatato insieme alla molla ed ammortizzatore posteriore, tutta la bulloneria del motore e la molla del cavalletto.
Ciao, Gino

Grazie mille.


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