VBB "riesumata" , ma ...

[guabixxx]

Ciao a tutti …

 

Un’ amico ha “riesumato” dopo decenni di oblio la VBB di famiglia , intestata al padre defunto ,  e me l’ ha portata a vedere 

Condizioni appena sufficienti , telaio con vari buchi da corrosione , motore bloccato , ma nel complesso abbastanza completa e recuperabile ( con molto lavoro …. )

Ha pero’ un grosso problema : i numeri di telaio e di omologazione sono quasi totalmente mangiati dalla ruggine , la lamiera e’ tutta butterata e corrosa in quella zona ….

Dopo accurata ripulita con sverniciatore e spazzoline di ottone qualcosa e’ ricomparso , ma poco ..

Si intuiscono (non leggono , solo intuiscono , in controluce … ) alcune lettere ed alcuni numeri , una stella e null’altro …  4 numeri e due lettere sono totalmente illeggibili , come e’ illeggibile l’ intero IGM

La Vespa e’ radiata , con targa , libretto e complementare originali .

 

A qualcuno e’ successo un problema del genere ?

 

E’ possibile farla ripunzonare in MTC pur essendo radiata  ?

 

Grazie..

Guabix

[GiPiRat]

Sì, è possibile, soprattutto se ha ancora il libretto, ed è leggibile.

Il tuo amico deve pulire alla perfezione la punzonatura e quindi proteggerla, fare foto e magari anche un video della zona interessata, a diverse distanze, in modo che si capisca che sia inequivocabilmente quella vespa. Lettere e numeri rimanenti coincidono con quelli sui documenti?

Ciao, Gino

[guabixxx]

I caratteri "leggibili" sono perfettamente consoni al libretto , come pure i dati della visura rispetto al libretto 

Libretto e complementare sono in ottimo stato( erano in casa) , c'è pure il contratto d' acquisto originale.......

Targa in ferro con un ' angolo corroso ma recuperabile.....

Ma la ripunzonatura la potranno fare prima del restauro . o solo in fase di reiscrizione? Nel secondo caso sarebbe un gran peccato veder prendere a martellate una Vespa appena uscita dalla carrozzeria.......

 

Provero' a pulire ulteriormente la zona "incriminata" con CIF e acido ossalico , vediamo cosa ne esce ....

Poi faccio foto e le posto qui...cosi' vedrete cosa può' fare la ruggine ( o l' acido colato dalla batteria ,.... )

Grazie Gino!!!!!!

 

 

 

Modificato 13 aprile 2018 - 19:26 da guabixxx

[GiPiRat]

Purtroppo la ripunzonatura la possono fare solo in fase di reiscrizione o dopo, come in questo caso. Perchè, fatta prima, non avrebbe valore.

Ciao, Gino

[guabixxx]

Ecco quello che resta ... purtroppo ... in foto si vede ben poco , dal vivo , in controluce , si intuisce qualcosina in piu' , ma sempre poco ..

ciaoo

Guabix

[guabixxx]

Il ‎14‎/‎04‎/‎2018 at 11:30, GiPiRat dice:

Purtroppo la ripunzonatura la possono fare solo in fase di reiscrizione o dopo, come in questo caso. Perchè, fatta prima, non avrebbe valore.

Ciao, Gino

Grazie ancora Gino , peccato .....

L' ho consigliato di andare in MTC a chiedere bene prima di iniziare qualsiasi lavoro , a Biella e' risaputo che sono "un pelo burocrati" ...

 

Vi terro' aggiornati ...

 

Ciaoo

guabix

[GiPiRat]

Ricordati che, in caso volesse cambiare sede di motorizzazione con una più "morbida" di Biella, non deve fare altro che far fare la dichiarazione del meccanico da uno che risiede e lavora in altra provincia, infatti la sede di motorizzazione in cui presentare la pratica è quella in cui risiede l'ultimo meccanico/carrozziere che ha operato sul veicolo (in base alla data della certificazione).

Ciao, Gino