Dubbio rapportatura vespa px 125e

[alessandr050r]

Salve a tutti ragazzi, ho un dubbio riguardante la rapportatura del mio px 125e del 1981, montato un cilindro 177 pinasco e lavorato i carter, il rapporto si è ridotto notevolmente arrivando ad una velocità di 80 km/h circa in fuorigiri quasi, volevo sapere quindi se potevo allungare il rapporto con un pignone, anche se non so quale sia l'originale, o con una marmitta visto che ha l'originale, aspetto voi

 

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[Gabriele]

Ciao @alessandr050r,

la Px del 1981 monta una primaria 20/68, con un ingranaggio quadruplo da 12/13/17/21 denti accoppiato ad un cambio 58/42/68/36.

Per non aprire tutto il motore potresti sostituire il pignone frizione da 20 denti scegliendone uno con più denti 21, 22 o 23 denti. In questo caso devi solo aprire il carterino frizione, smontare il pacco frizione e cambiargli il pignone.

Io montavo un 20, durante l'elaborazione del motore ho rimontato tutto con un pignone da 21 ma ora sto togliendo pure questo per un 22. Non ho osato mettere il 23 per paura di allungare troppo (dovendoci andare anche in due, in zone collinari/montane) 

[alessandr050r]

Ciao [mention=14893]alessandr050r[/mention],
la Px del 1981 monta una primaria 20/68, con un ingranaggio quadruplo da 12/13/17/21 denti accoppiato ad un cambio 58/42/68/36.
Per non aprire tutto il motore potresti sostituire il pignone frizione da 20 denti scegliendone uno con più denti 21, 22 o 23 denti. In questo caso devi solo aprire il carterino frizione, smontare il pacco frizione e cambiargli il pignone.
Io montavo un 20, durante l'elaborazione del motore ho rimontato tutto con un pignone da 21 ma ora sto togliendo pure questo per un 22. Non ho osato mettere il 23 per paura di allungare troppo (dovendoci andare anche in due, in zone collinari/montane) 

Grazie mille intanto per l'informazione, opterò anche io per un 22, così per andare sul sicuro, le mie zone sono per lo più pianeggianti, e salite ogni tanti, con questa rapportatura in salita arrivava ad 80 anche in doppia senza problemi, ma dopo un pò va fuori giri, e vorrei camminare in pianura sui 90 almeno tranquillamente

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[alessandr050r]

Ciao [mention=14893]alessandr050r[/mention],
la Px del 1981 monta una primaria 20/68, con un ingranaggio quadruplo da 12/13/17/21 denti accoppiato ad un cambio 58/42/68/36.
Per non aprire tutto il motore potresti sostituire il pignone frizione da 20 denti scegliendone uno con più denti 21, 22 o 23 denti. In questo caso devi solo aprire il carterino frizione, smontare il pacco frizione e cambiargli il pignone.
Io montavo un 20, durante l'elaborazione del motore ho rimontato tutto con un pignone da 21 ma ora sto togliendo pure questo per un 22. Non ho osato mettere il 23 per paura di allungare troppo (dovendoci andare anche in due, in zone collinari/montane) 

Un ultima cosa, il calcolo del rapporto è possibile farlo come per le smallframe ossia facendo la divisione tra numero di denti della campana e quelli del pignone, quindi il risultato più è basso, più è lungo?

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[Gabriele]

Suppongo di si. Altrimenti, se cerchi in giro su internet dovresti trovare dei fogli di calcolo con le varie velocità in base ai rapporti utilizzati.

[iena]

Io sul Polini 177 raccordato monto una Malossi 23/64 ci ho fatto passi montani e viaggi in due

Il rapporto si calcola allo stesso modo, che si tratti di smallframe, PX o bicicletta