19 phbg su 130

[gillogillo]

Ciao a tutti, posseggo una faro tondo "aggiornata" al modello et3 di serie con 130 Dr, volano da 2.2e filtro in lamiera un po più aperto, ho per le mani un phbg 19 e ho già creato un collettore idoneo, avrei vantaggi in termini di erogazione montandolo?  Getti consigliati?  Ora ( shb)monto un 93 e la vespa e carburata alla perfezione, ho percorso già 10000 km e non ho intenzione di montare carburatori più grandi in quanto la configurazione e buona sia come coppia in salita a bassi giri e in ripresa sia come velocità che sfiora i 100 orari senza praticamente fare rumore, la situazione può migliorare col phbg senza avere boati in apertura ? Monterei un cono polini perché  non ho trovato un airbox adatto, il Carter ha solo i travasi raccordati e l'albero e un Piaggio originale 125

Grazie 

Modificato Settembre 25, 2018 da gillogillo
Errori

[FedeBO]

Se è carburata alla perfezione così non ti serve a niente passare al phbg

[luigi139]

mm mm
prima di tutto...che vespa é la "faro tondo"?
poi....passando da un 19 ad un 19 di altro tipo credo cambierà un inezia come erogazione...forse una miscela più precisa a tutte le andature, forse un piccolo cambio del consumo carburante....ma sono cose che si possono rilevare al banco prova con strumenti adeguati, in sella dubito!
non é cambiando il carburatore che fa far rumore, ma il filtro, se metti il cono sicuro più rumore di aspirazione sentirai.

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[gillogillo]

La 50 a faro tondo cioè  la n,l,r, la v5a1t, quella che di serie aveva 3 marce e le ruotine mai sentita? R in questo caso.

Comunque era una curiosità siccome la fluidodinamica del phb  è migliore chiedevo se qualcuno avesse mai esperienza di una simile prova, per il discorso cono è perché non saprei cosa altro mettere visto che gli air box Polini non filtrano nulla

 

Modificato Settembre 26, 2018 da gillogillo

[luigi139]

certo che le conosco, ma nessuno le chiama farotondo....non distingue un modello, anche la 90 ha il faro tondo, cosi pure le varie SS , la nuova125, e tutte le 3 serie primavera e la primavera et3.... mai sentito il termine farotondo....poi puoi chiamarla anche Pippo pluto etc etc...

l'airbox polini é vuoto, ma anche il cono lo ė .può darsi che abbia una fluidodinamica migliore( non mi sembra che hai un motore da 13000giri/min)....e che ti migliori l'erogazione dello 0.02%....se per te ne val la pena...fallo, montalo, carburalo a puntino con il tuo bel cono, poi facci sapere le migliorie che hai riscontrato, e la rumorosità dell'aspirazione.....

ma io passerei il mio tempo libero a far qualcosa di più concreto, poi vedi tu

 

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[iena]

Da quel poco che ho potuto sperimentare, passando da SBH a PHBG più che nelle prestazioni hai dei miglioramenti nell'erogazione avendo la possibilità di raffinare la carburazione in tutti i passaggi. Di conseguenza avrai un motore che va meglio e che consuma meno.

Secondo me è un esperimento interessante. Però non ti so aiutare per una configurazione di base per la carburazione.