Un Và!

[granz]

Che estrattore è?

[Alessio89]

Non so con precisione quale sia, peró la piaggio sul manuale d'officina riportava questo estrattore con il seguente codice T.0021467

[Alessio89]

Eccolo qui, dovrebbe essere proprio questo.

[granz]

Ciao.

Vi aggiorno, l'ho fatto levare alla fine quel bastxxxx, sono andato da un tipo in officina ed in 3 minuti l'ha levato saldandoci un pezzo di ferro...

Stasera smonto campana frizione e tutto ciò che rimane del cambio.

Nel mentre ho comprato tutti i cuscinetti oring e paraoli nuovi, riguardo a questi ultimi della CIF sono di colore blu ho fatto bene??

[Alessio89]

Bhe se sono blu dovrebbero essere in "viton" e quindi migliori di quelli classici

[t5rosso]

quelli blu della cif sono corteco in nbr sono buoni resistono alla benzina verde discretamente, quelli in viton sono marroni ed hanno un ottima resistenza agli idrocarburi. t5rosso

[granz]

Qui tutto a posto?

Quali sono i segni di usura classici che ti fanno capire se sono da sostituire?

[granz]

E ancora..

Modificato 27 ottobre 2018 - 07:56 da granz

[granz]

[t5rosso]

a vista gli ingranaggi stanno bene. t5rosso

[granz]

Ho queste tacche nell'albero motore.

In officina di rettifica mi hanno espresso perplessità sulla tenuta dei paraoli su quel lato..

Che faccio?

Grazie..

[Alessio89]

Io lo cambierei

[granz]

Ok ma quella tacca sta accanto alla femmina dove va la chiavetta, è ugualmente un problema??

Da questa foto si vede meglio

[Alessio89]

No io sto vedendo quella più vicino al albero

[granz]

Quelle non hanno quasi spessore,  è un problema ugualmente?

 

Modificato 30 ottobre 2018 - 07:25 da granz

[Alessio89]

se non ha proprio nessuno spessore vabbene altrimenti rischi che non faccia tenuta con il paraolio

[granz]

In realtà per spiegarmi meglio, le tacchette le sento al tatto e quindi seppur minimo lo spessore lo hanno.

Grrr..

[iena]

Su quel bordo lavora il labbro del paraolio. Tieni conto che se non è perfettamente liscio ad ogni giro lo consuma sempre di più. L'albero è d'acciaio, il labbro di gomma. Secondo te quanto può durare la tenuta se la superficie di lavoro è ruvida?

Io non lo monterei.

Il danno vicino alla chiavetta invece è secondario

[granz]

Si anch'io non sono convinto..

Oggi inizierò a cercare un nuovo albero motore.

[granz]

Uno che restaura vespe mi ha dato un alberino a parer suo perfetto, ne aveva anche di nuovi ma ha detto che non c'è paragone con quelli rimbiellati originali.

Cmq quando tornerò in rettifica a prendere cilindro e pistone lo porto a far vedere.

[granz]

 Ciao a tutti.

Ho una domanda, sui bordi del carter dove vanno le guarnizioni sono rimasti dei residui collosi  gialli.

Sapete di cosa si tratta nello specifico?

Allego foto.

Modificato 3 novembre 2018 - 23:17 da granz

[Alessio89]

Sembrerebbe "mastice per guarnizioni" io solitamente lo tiro via con una semplice spatola da muratore, in modo da rovinare (solcare) meno i carter.

[granz]

[granz]

[vints]

Lo puoi tirar via anche con del diluente da carrozziere.