Un Và!

[granz]

Che estrattore è?

[Alessio89]

Non so con precisione quale sia, peró la piaggio sul manuale d'officina riportava questo estrattore con il seguente codice T.0021467

[Alessio89]

Eccolo qui, dovrebbe essere proprio questo.

[granz]

Ciao.

Vi aggiorno, l'ho fatto levare alla fine quel bastxxxx, sono andato da un tipo in officina ed in 3 minuti l'ha levato saldandoci un pezzo di ferro...

Stasera smonto campana frizione e tutto ciò che rimane del cambio.

Nel mentre ho comprato tutti i cuscinetti oring e paraoli nuovi, riguardo a questi ultimi della CIF sono di colore blu ho fatto bene??

[Alessio89]

Bhe se sono blu dovrebbero essere in "viton" e quindi migliori di quelli classici

[t5rosso]

quelli blu della cif sono corteco in nbr sono buoni resistono alla benzina verde discretamente, quelli in viton sono marroni ed hanno un ottima resistenza agli idrocarburi. t5rosso

[granz]

Qui tutto a posto?

Quali sono i segni di usura classici che ti fanno capire se sono da sostituire?

[granz]

E ancora..

Modificato Ottobre 27, 2018 da granz

[granz]

[t5rosso]

a vista gli ingranaggi stanno bene. t5rosso

[granz]

Ho queste tacche nell'albero motore.

In officina di rettifica mi hanno espresso perplessità sulla tenuta dei paraoli su quel lato..

Che faccio?

Grazie..

[Alessio89]

Io lo cambierei

[granz]

Ok ma quella tacca sta accanto alla femmina dove va la chiavetta, è ugualmente un problema??

Da questa foto si vede meglio

[Alessio89]

No io sto vedendo quella più vicino al albero

[granz]

Quelle non hanno quasi spessore,  è un problema ugualmente?

 

Modificato Ottobre 30, 2018 da granz

[Alessio89]

se non ha proprio nessuno spessore vabbene altrimenti rischi che non faccia tenuta con il paraolio

[granz]

In realtà per spiegarmi meglio, le tacchette le sento al tatto e quindi seppur minimo lo spessore lo hanno.

Grrr..

[iena]

Su quel bordo lavora il labbro del paraolio. Tieni conto che se non è perfettamente liscio ad ogni giro lo consuma sempre di più. L'albero è d'acciaio, il labbro di gomma. Secondo te quanto può durare la tenuta se la superficie di lavoro è ruvida?

Io non lo monterei.

Il danno vicino alla chiavetta invece è secondario

[granz]

Si anch'io non sono convinto..

Oggi inizierò a cercare un nuovo albero motore.

[granz]

Uno che restaura vespe mi ha dato un alberino a parer suo perfetto, ne aveva anche di nuovi ma ha detto che non c'è paragone con quelli rimbiellati originali.

Cmq quando tornerò in rettifica a prendere cilindro e pistone lo porto a far vedere.

[granz]

 Ciao a tutti.

Ho una domanda, sui bordi del carter dove vanno le guarnizioni sono rimasti dei residui collosi  gialli.

Sapete di cosa si tratta nello specifico?

Allego foto.

Modificato Novembre 3, 2018 da granz

[Alessio89]

Sembrerebbe "mastice per guarnizioni" io solitamente lo tiro via con una semplice spatola da muratore, in modo da rovinare (solcare) meno i carter.

[granz]

[granz]

[vints]

Lo puoi tirar via anche con del diluente da carrozziere.