Vba1t 150 1959 restauro conservativo o ex novo?

[tarlone]

vi metto quattro foto di vespe diverse e tutte sono state più o meno restaurate,sono state trovate su internet , tutte molto belle, il mio obiettivo sarebbe portare la mia vespa come l’ultima foto, nel senso che è stata sistemata, ma nel insieme appare un buon conservato!

.... ma le altre Due??? Quanto sono belle???

[tarlone]

Nel frattempo, vado avanti a ripulire e togliere la vernice non originale, ho nel frattempo fatto fare da un colorificio amico la vernice a campione su una vecchia base nitro rimanenza di magazzino, sarà pronta la prossima settimana...

non so come andare avanti... non è bruttissima neanche così, ma neanche bellissima..

però è originale!

non mi costa nulla  smontare tutto è riverniciare tutto , ho solo paura di fare un errore

http://a66.tinypic.com/x252c7.jpg
http://a66.tinypic.com/2v0fngz.jpg
http://a68.tinypic.com/33vlmr9.jpg
http://a66.tinypic.com/tapu81.jpg

 

 

Modificato 26 ottobre 2018 - 23:37 da tarlone

[iena]

Io sono a priori contro la verniciatura se non per qualche ritocco. Mi piace tantissimo come stai lavorando e secondo me la Vespa così com'è è stupenda: è assolutamente unica, con addosso i segni della sua storia. Io sono per una pulizia approfondita, trattamento con qualche sostanza che blocchi la ruggine e al massimo una mano di trasparente opaco.

Ora hai una Vespa unica. Se la vernici sarà solo una Vespa tra le tante, indistinguibile tra le altre.

[tarlone]

Grazie!!! , non mi aspettavo che a qualcuno piacesse il mio metodo di lavoro... anche io sono molto indeciso e non so come andare avanti... credetemi portarla alla vernice originale senza rovinarla non è facile riesco a fare dei pezzi 20x20 cm ogni volta , perché riesco a tenere sotto controllo lo sverniciatore.

pero la vespa è molto rovinata e ho un poco paura a lasciarla così, non vorrei assomigli ad un rottame...

ho fatto fare da un amico la vernice nitro a campione con vecchie basi lechler nitro ( ad occhio perché è un genio) e volevo provare dopo aver ripristinato i fondi ammaccati( solo quelli) a ritoccare... lasciando invece tutti i segni del tempo... però non trovo supporto... solo tu, mi hai dato conforto

Modificato 27 ottobre 2018 - 09:14 da tarlone

[iena]

La sverniciatura conservativa è un lavoro certosino che richiede un sacco di pazienza. Ma alla fine dà grosse soddisfazioni.

Che poi assomigli ad un rottame o a un gioiello, dipende da molti fattori, in primis il gusto personale. Avevamo provato con una faro basso del 51, pitturata a pennello, a fare un lavoro del genere, ma poi sotto ci siamo trovati una serie di colori che non c'entravano nulla, era stata raffazzonata alle bene e meglio prima di spennellarla, e si è dovuto passare ad una riveniciatura in totale.

La tua è sì rovinata, ma ha su solo i segni del tempo, da quello che si vede dalle foto non pare ci sia stata messa mano più di tanto. A me piace un sacco  

[tarlone]

... accidenti , mi ero già preparato a riverniciare quasi tutto... ora mi ci fai ripensare?...E non riesco a prendere una decisione, ( istituirò un sondaggio ? )

anche ame piace di più, queste era stata verniciata almeno due volte e ogni volta era stato messo un fondo o primer, quindi le mani sono 4 almeno...

io ho imparato anni fa quando si restauravano mobili dipinti, e l’obbiettivo era salvare il disegno originale ricoperto da mani successive di smalto e colore, se volete provare vi spiego la tecnica...comunque continuo a smontare... poi insieme vedremo...

[tarlone]

 

Approfittando dell’ora solare ho continuato i lavori, ho smontato la forcella, le sfere lavoravano a bagno di terra, ho controllato ganasce e tamburi sono originali ed ancora in buone condizioni....

ho sverniciato il parafango anteriore ( ma come si toglie????)

ho tolto tutta la vernice dal lato sinistro e dal davanti, è molto scorticata, ma non è malissimo, anche il fondo sembra  discreti, datemi un vostro pensiero...

 

http://a68.tinypic.com/nodfrm.jpg
http://a64.tinypic.com/29foupd.jpg
http://a64.tinypic.com/3148kr5.jpg
http://a65.tinypic.com/30ctwfo.jpg
http://a64.tinypic.com/2i1fbbl.jpg
http://a64.tinypic.com/125i0sz.jpg
http://a67.tinypic.com/2uym0wk.jpg
http://a67.tinypic.com/2d8gjux.jpg
http://a63.tinypic.com/346p0lz.jpg
http://a64.tinypic.com/nwmxs6.jpg
http://a63.tinypic.com/69nzur.jpg
http://a66.tinypic.com/2a92r8h.jpg

Modificato 28 ottobre 2018 - 01:23 da tarlone

[senatore]

5 ore fa, tarlone dice:

ho sverniciato il parafango anteriore ( ma come si toglie????)

Per togliere il parafango devi togliere la ghiera del cuscinetto e la rondella parapolvere situata sotto la ghiera.

Devi smuoverla pian piano con un cacciavite e martello insinuando il cacciavite sotto la rondella. Man mano che riuscirai a farti spazio vedrai la ghiera e la rondella venir via.

Per quanto riguarda il dubbio tra conservare e rifare, per conto mio un conservato deve pur avere una certa dignità nel modo in cui si presenta. Ad esempio, delle foto che hai pubblicato tu, solo l'ultima fa vedere un conservato degno di tale nome, La prima foto ritrae una vespa restaurata, forse troppo lucida o forse è l'effetto del flash. La seconda fa vedere una 98 e quel tipo di conservato, sempre a mio modo di vedere le cose, va bene solo per un mezzo destinato ad un museo o ad un mezzo destinato a restare fermo, ed è accettabile solo perchè si tratta di una 98. La terza foto, mostra una foto da rifare e con una certa urgenza anche, ma certamente non si può dire che sia un conservato gradevole agli occhi. In quelle condizioni, è solo un rottame. La tua non è certo in quelle condizioni, ma è molto vicina a sembrarlo se non intervieni in alcuni punti.

Certo, da un po' di tempo, si è passati ad avere un occhio speciale per i conservati, ma non riesco proprio a capire questa "moda" di "conservare" a tutti i costi. Se ci sono le caratteristiche per conservare ok, altrimenti non ha senso. Nel tuo caso, io proverei a mantenere la parte migliore della vespa, ma dove è pesantemente compromessa, tipo lo scudo anteriore, sarei per il tentativo di verniciare nel tentativo di far venire una uniformità dei colori. Certo non è facile, ma non è impossibile. Solo in base al risultato ottenuto potrai decidere cosa fare, cioè se tenere così o rifare tutto.

[tarlone]

Grazie mille per l’ aiuto, avevo immaginato, ma provando a colpirlo non si muoveva e si ammaccava il pararapolvere... ora so che deve uscire ci riprovo con delicatezza.

sono perfettamente d’accordo con te su tutta la diagnosi che hai fatto dei 4 casi di Vespa , certo la 98 così ha un bel fascino, mentre la terza è un vero rottame.( come la mia  ) sicuramente la riprenderò nello scudo e nei cofani, ma non vorrei esagerare.

per quanto mi riguarda, conservare il più possibile mi pare giusto, a me dispiace cambiare anche le guaine, sono tutte zigrinate e del colore della vespa  , inoltre le parti replicate sono tutte Made in China...

[senatore]

Si, il parapolvere si ammacca, ma poi si può raddrizzare.

La tua non è al livello di quella della terza foto, quella della foto è molto peggio.

Ok per le guaine zigrinate, ma non devono essere del colore della vespa, devono essere grigie, quasi argentate. Probabilmente, nei punti a vista, sono sporche di vernice.

[tarlone]

Si in effetti sono grigi zigrinati, da sporchi sembravano azzurri 

la pancia di sinistra per me non è la sua è bianca azzurra... di che vespa poteva essere?

[volumexit]

33 minuti fa, tarlone dice:

Si in effetti sono grigi zigrinati, da sporchi sembravano azzurri 

la pancia di sinistra per me non è la sua è bianca azzurra... di che vespa poteva essere?

 

Dal colore mi pare sia di una VNA.

 

Vol.

[tarlone]

Ma una volta riverniciata del giusto colore ... sarà uguale oppure ne dovrò cercare una adatta?

[tarlone]

Guardate cosa ha trovato il mio coloraio di fiducia nella sua cantina... ed è riuscito a farmi pure il colore uguale...

[tarlone]

Oggi , Sono andato un poco avanti con i lavori... ( o indietro:-) ) ho smontato tutto tranne i fili e le pedane, mi scoccia mettere rivetti nuovi...

Questo è lo scudo già precedentemente riparato 

 

 

Anche qui era piegato e c’era una piccola crepa

ho fatto qualche riparazione alle crepe nel telaio, non sono un gran carrozziere, ma con un poco di stucco andranno benone...

 

Cosi ha già un aspetto più dignitoso..

anche se c’è da lavorare tanto

questa è la parte interna bella rinforzata..

 

questa è la riparazione delle crepe della pancia di destra..

Modificato 4 novembre 2018 - 01:44 da tarlone

[tarlone]

ora sono messo così:-(((((

con ancora una parte da togliere la vernice..

i cavi??? Li salvo anche se sono messi male ??? Vero???

[rablo]

Io l’impianto elettrico lo cambierei con uno nuovo. Ha comunque 60 anni e la guina dei fili sicuramente sarà corrosa, rischi che qualche filo faccia le bizze.

Inoltre toglierei per poi rimetterle le strisce pedana, sotto di esse solitamente si infiltra dell acqua inevitabilmente, potrebbe esserci ruggine che dovresti cercare di fermare. I ribattini si trovano ed è anche semplice metterli.




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[tarlone]

non saprei, i fili sono in ottime condizioni, mi scoccia mettere l’impianto nuovo, solo perché negli impianti moderni c’è la metà del rame che c’è in questo( viene fatta una speculazione sul costo del rame).

per le pedane forse hai ragione... ma poi si trovano uguali? Mi date un link anche in privato dove acquistarli? Mi serve anche il bordo in  alluminio e  i silent block dell ammortizzatore davanti... anche lo scudetto Piaggio ( vecchio si trova?)

[iena]

Puoi riutilizzare l'impianto originale se i cavi sono messi bene. Eventualmente, se non è troppo rigido, potresti sfilarlo per cambiare la guaina mettendone una termorestringente nuova.

[volumexit]

Puoi riutilizzare l'impianto originale se i cavi sono messi bene. Eventualmente, se non è troppo rigido, potresti sfilarlo per cambiare la guaina mettendone una termorestringente nuova.

No, la guaina termorestringente non va bene. Ci vuole la guaina per impianti elettrici. La puoi trovare da elettrauto o installatori di ganci traino o impianti a gas.

 

Vol.

 

[tarlone]

Ho paura a sfilare tutto , temo di non riuscire più a farli passare nei buchi giusti... ho visto dal clacson che ci sono delle linguette che stringono le guaine... 

 

E le guaine? Nuove oppure conservate?

[iena]

15 minuti fa, volumexit dice:

No, la guaina termorestringente non va bene. Ci vuole la guaina per impianti elettrici. La puoi trovare da elettrauto o installatori di ganci traino o impianti a gas.

 

Vol.

 

Dai? Ho sempre usato quella io 

 

10 minuti fa, tarlone dice:

E le guaine? Nuove oppure conservate?

Se intendi cambio frizione e acceleratore, io cambierei tutto. Sono abbastanza facili da sostituire se infili le guaine nuove legandole alle vecchie.

[tarlone]

Comunque l’impianto è sano e ancora morbido , ho trovato una zona marcia di circa 10 cm quadrati al centro del tunnel tra scudo e pedana? Taglio?

sembra un punto debole, è già successo a qualcuno?

Modificato 4 novembre 2018 - 15:48 da tarlone

[senatore]

Sicuramente ti starai riferendo alla lamiera, non all'impianto elettrico, vero?

Se è la lamiera, si dovrai tagliare la lamiera e sostituirla.

[rablo]

Si sicuramente taglia e fai la pezza, ma togli anche le strisce pedana. Non hai bisogno di acquistarle nuove se non sono danneggiate e visto che comunque le avresti lasciate così a maggior ragione recuperale.
Di nuovo compri solo i ribattini. Sono anche giá preformate sul telaio sarà semplice sostituirle.
Questa operazione ti consentirà di visionare bene lo stato della pedana.
Se fai la pezza sotto il tunnel assicurati di “bonificare” dentro con qualche prodotto quanto più possibile...


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