VNA2T 1959: revisione motore completa

[Marben]

22 ore fa, piggiu dice:

Eh già... Ho conquistato un primato??

No, capita. Sui carter della mia VNB5 la testa di uno dei due ribattini era come 'fresata', forse da qualcosa incastrato e trascinato dal volano.

[piggiu]

Grazie Marben, mi hai confortato un po'. 

Ieri sono arrivati i ricambi, tra cui 2 kit guarnizioni. Uno è un cif senza troppe pretese, l'altro invece è stato venduto come alta qualità..più tardi li confronto da vicino

[piggiu]

La guarnizione alta qualità sembra tipo gommata...per me nuova

[piggiu]

Confronto molla a balestra... I fori corrispondono, una molla è diversa ma pensi svolga comunque la funzione

[piggiu]

Dopo una lunga pausa eccomi a riaggiornare la discussione sul mio restauro.

Purtroppo il motore mi ha fatto penare a causa della sede del cuscinetto lato frizione; dopo più tentativi mi sono arreso all'idea di dover rettificare. Da lì una lunga ricerca per trovare una rettifica che facesse il lavoro per una spesa ragionevole.

Allego foto della riparazione.

 

 

Finalmente ho di nuovo i carter sotto mano e dovrei chiudere a breve.

[piggiu]

Motore chiuso

Modificato 9 giugno 2021 - 08:47 da piggiu

[piggiu]

Ho avuto l'imprevisto del fermo dado frizione, che aveva 12 linguette anziché 11 come mi ha fatto notare Vol. Da fare attenzione al momento dell'ordine. 

Volendo procedere ho rinunciato ad acquistare il suo fermo forzando l'uso di quel che avevo.. 

Modificato 9 giugno 2021 - 08:58 da piggiu

[exstreme]

1 ora fa, piggiu dice:

Ho avuto l'imprevisto del fermo dado frizione, che aveva 12 linguette anziché 11 come mi ha fatto notare Vol. Da fare attenzione al momento dell'ordine. 

Volendo procedere ho rinunciato ad acquistare il suo fermo forzando l'uso di quel che avevo.. 

 

 

Ciao

ti sconsiglio il classico dado a castello (+ relativo fermo a linghette) sulla frizione large.

Se si spana  dado  ( o peggio denti sulla chiave) ,  o se  devi cambiare frizione con motore montato su telaio...... volano madonne.

Metti il dado frizione "tipo pinasco", con semplice rondella ondulata. lo sviti ed avviti con una semplice bussola da 14mm.

[PXcruccato]

47 minuti fa, exstreme dice:

 

 

Ciao

ti sconsiglio il classico dado a castello (+ relativo fermo a linghette) sulla frizione large.

Se si spana  dado  ( o peggio denti sulla chiave) ,  o se  devi cambiare frizione con motore montato su telaio...... volano madonne.

Metti il dado frizione "tipo pinasco", con semplice rondella ondulata. lo sviti ed avviti con una semplice bussola da 14mm.

L´avrei voluto fare anche io sulla mia, ma purtroppo l´altezza dei dadi é diversa. Quello "tipo Pinasco" nel mio caso era molto piú alto ed impediva alla frizione di staccare.
Con mio dispiacere ho dovuto rimontare quello  a castello

[exstreme]

L´avrei voluto fare anche io sulla mia, ma purtroppo l´altezza dei dadi é diversa. Quello "tipo Pinasco" nel mio caso era molto piú alto ed impediva alla frizione di staccare.
Con mio dispiacere ho dovuto rimontare quello  a castello

Strano
Non mi e’ mai capitato su Large
In ogni caso puoi dare una tornita al dado per abbassarlo fino a altezza albero
Mi e’ capitato solo sulle small , con cluster crimaz , drt Di dover abbassare un po’ il dado per escursione frizione


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[PXcruccato]

3 minuti fa, exstreme dice:

Strano
Non mi e’ mai capitato su Large
In ogni caso puoi dare una tornita al dado per abbassarlo fino a altezza albero
Mi e’ capitato solo sulle small , con cluster crimaz , drt Di dover abbassare un po’ il dado per escursione frizione


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

..avrei dovuto tornire davvero un bel po. Magari era il dado che ho preso io particolarmente alto.

[exstreme]

2 ore fa, PXcruccato dice:

 

..avrei dovuto tornire davvero un bel po. Magari era il dado che ho preso io particolarmente alto.

 

non sembra lo stesso, sembra più alto il tuo dalla foto.

Cmq quella rondella zigrinatata te lo alza di parecchio, occorre la sua  ondulata

 

Modificato 9 giugno 2021 - 13:23 da exstreme

[piggiu]

Grazie per il suggerimento. Per ora ho preferito lasciare così perché ho urgenza di ultimare la revisione.

Ieri ho rimontato il gruppo termico e il selettore

[piggiu]

L'albero nuovo, un Tameni, ha mostrato di avere la sede chiavetta frizione diversa dall'originale. Ho dovuto quindi limare la chiavetta. 

Albero originale Piaggio:

Albero Tameni:

 

...la chiavetta non calza bene...:

 

Carterino frizione:

 

Modificato 16 giugno 2021 - 15:59 da piggiu

[piggiu]

Lo statore cui ho sostituito qualche filo....

...ho portato alla presa BT un cavo collegato alle puntine in modo da poter montare un condensatore esterno...

Fasatura e rimontaggio volano...

 

Modificato 16 giugno 2021 - 16:01 da piggiu

[piggiu]

Montate le ganasce:

 

...e il mozzo con i 4 perni che ho dovuto risaldare:

Senza volerlo, mi sono ritrovato ad utilizzare una coppiglia più grande di quella originale.....a forza di limare alla fine è entrata...