PX200e e sfrizionamento in quarta

[VespaDiano]

Salve a tutti

da poco ho acquistato un PX200e del 1983 telaio VSX1T, dopo varie prove noto che in quarta oltre i 60 orari la quarta marcia scappa, dopo un cambio olio (il vecchio uscito nerissimo e poco viscoso ma senza tracce di limature), su consiglio di un rivenditore di componenti piaggio acquisto un repsol transmission 10w40, adesso per farla breve la 4 sfriziona sempre oltre i 60, ovvero esce e rientra, il motore dovrebbe avere sulle spalle sui 6000km cosa di cui ovviamente non posso essere certo al 100%. Quello che mi preme è escludere la crociera per poter sfruttare il mezzo un pó prima dell'inverno. Secondo voi cosa potrebbe causare il problema oltre ovviamente l'olio che non è certamente un sae30? 

[Dave78]

Salve a tutti

da poco ho acquistato un PX200e del 1983 telaio VSX1T, dopo varie prove noto che in quarta oltre i 60 orari la quarta marcia scappa, dopo un cambio olio (il vecchio uscito nerissimo e poco viscoso ma senza tracce di limature), su consiglio di un rivenditore di componenti piaggio acquisto un repsol transmission 10w40, adesso per farla breve la 4 sfriziona sempre oltre i 60, ovvero esce e rientra, il motore dovrebbe avere sulle spalle sui 6000km cosa di cui ovviamente non posso essere certo al 100%. Quello che mi preme è escludere la crociera per poter sfruttare il mezzo un pó prima dell'inverno. Secondo voi cosa potrebbe causare il problema oltre ovviamente l'olio che non è certamente un sae30? 

X i dischi in sughero: SAE30, mentre, per frizioni non in sughero: 80w90

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[Marben]

1 ora fa, Dave78 dice:

X i dischi in sughero: SAE30, mentre, per frizioni non in sughero: 80w90

Piaggio prescriveva il Tutela Matrix 80W90 per le PX con frizione ad 8 molle, che hanno sempre la guarnitura dei dischi in sughero.

Io mi trovo bene con olio motore per moto, 10W40 sintetico (alla faccia del mito del minerale) purché conforme alla specifica JASO MA 2 che garantisce la compatibilità con le frizioni in carter umido.

[FrancescoVespista]

Ciao.

Quando sulla mia P125X si era usurata la crocera scappava la seconda, se non vado errato, mai le altre marce. Mi pare strano dunque pensare alla crocera. Però, anche questo slittamento non mi quadra. Io ti consiglierei di fare una revisione completa della frizione cambiando i dischi in sughero (con annessi rasamento e bronzina, la quale, se usurata, fa saltare in avanti la Vespa appena ingrani la prima) in modo tale che quando cambierai l'olio, bagnerai i dischi con lo stesso olio che metterai nei carter. Io ho sempre usato il SAE30 minerale (alcune volte anche il 10W40) marca Castrol (garden 4t) oppure il Briggs & Stratton (per motori agricoli Honda) sia su 125 sia su 200, senza mai problemi.

Saluti.

[paletti]

ciao,3 domande:

il comando del cambio al manubrio è regolato perfettamente,cioè i due pallini  sono allineati (vedo foto)

Il comando ha molto gioco ?

se le prime due è a posto potrebbe essere il preselettore,

smonta il coperchio e verifica che le 2 estremità dei cavi siano incastrate per bene nei fermi (vedi foto) e cerca di capire se il comando sfrega contro il coperchietto,nel caso fosse così spruzza un po di w40 e metti un po di grasso

se è ok anche qui,devi o revisionare il preselettore o sostituire la crociera

 

 

[Echospro]

Togli il selettore, non serve nemmeno allentare i cavi, basta che, una volta tolti i dadi, sposti la leva del cambio lentamente oltre la 4a marcia ed il selettore esce senza problemi.
Controlla che la spina che fissa il comando della crociera all'alberino sia ben inserita e che l'accoppiamento non abbia gioco.

Se ha gioco scappano, per poi rientrare di colpo, sia in terza che in quarta marcia.
Nel caso picchiala dentro utilizzando un cacciaspine ed un buon martello e vedrai che risolvi.

Ciao
Gg

[paletti]

verificare il gioco,nel caso è eccessivo,kit revisione drt,oppure preselettore nuovo

[FrancescoVespista]

48 minuti fa, paletti dice:

verificare il gioco,nel caso è eccessivo,kit revisione drt,oppure preselettore nuovo

Completamente d'accordo, monto il kit DRT sul mio preselettore di quarant'anni suonati e va benissimo.

Buonanotte.

[VespaDiano]

Grazie a tutti delle risposte, ho sostituito frizione, bronzina, rasamento, molle e piattini molle. Poi ho revisionato il selettore cambiando molla rallino e perno dello stesso, la ghiera del selettore non era particolarmente usurata, il problema comunque è sparito, l'unica cosa che fa è uno sfarfallio leggero a frizione tirata. Questo inverno farò ad ogni modo una revisione completa per poter affrontare anche dei viaggi senza pensieri, avendola da poco vorrei essere sicuro di quello che c'è montato all'interno sia a posto, grazie ?