Stesso motore, anticipi diversi...

[Kalimero]

Buona sera a tutti,

Alcuni di voi avranno notato che mi sto dedicando anche all'Ape. In particolare sto tentando il recupero di un'Ape AC3. Curiosando fra vari documenti sono incappato in una pagina che riepiloga le caratteristiche del motore 150 che equipaggiava le Api Ac1, AC2, AC3 e AC4.

La curiosità è che a me sembra si tratti sempre dello stesso motore (alesaggio e corsa uguali) ma che vengano indicati due anticipi diversi! Qualcuno sa spiegarmelo?

Ringrazio per una spiegazione

[Psycovespa77]

Mistero.Bisognerebbe avere in mano i 2gt e confrontare forma pistoni,teste e rdc.Quelli potrebbero darci la risposta alla tua domanda.

[Kalimero]

Vi confesso che ho posto lo stesso quesito su un altro forum, fra l'altro specializzato per Ape ...

Questo è ciò che ho scritto rispondendo a me stesso almeno in parte:

"Sembra che in effetti i motori, intendo i gruppi termici non fossero uguali ... Sulla quantità di travasi non ho trovato nulla, mentre leggendo in merito alle maggiorazioni di cilindro e pistone si deduce un cilindro identico nel diametro a tutti i modelli, mentre pistone e testa sembrano essere differenti. A titolo di esempio: il manuale per stazioni di servizio riporta un pistone "normale per l'AC1 e 2 di diametro 56,89 mentre per l'Ape AC3 e 4 il pistone misura un diametro di 56,935. Il cielo del pistone e di conseguenza la testa sono differenti e nei modelli più recenti (3 e 4) vi è una compressione maggiore. Ho trovato qualche notizia interessante in questa discussione"

La discussione alla quale alludo si trova al seguente link per chi avesse voglia di approfondire.

[Psycovespa77]

All'atto pratico,ac1 e ac2 hanno questo pistone con relativa testa   

Dall'ac3 in poi il pistone e la relativa testa son di tipo classico  La differenza degli anticipi tra i 2 motori è data da questi fattori.

[Kalimero]

Grazie psyco, mistero risolto!