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RESTAURO CONSERVATIVO: 125 primavera ET3, blue jeans 1977


exstreme
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  • 1 month later...

non avevo più aggiornato il post.

eseguito ritocco  su sportellino portaoggetti con blue jeans 2K, aggiunto adesivo 2% del pascolatore con lucidatura di fino della serratura NEIMAN. La zona adiacente al tappo serbatoio è piuttosto martoriata, in quanto la proprietaria appendeva il lucchetto della catena  al telaio sella.

 

 

 

 

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  • 1 month later...
  • 4 months later...
Il 21/5/2021 at 11:15, exstreme dice:

una curiosità piuttosto bizzarra, come visto molte volte sulle annate  1976 e 1977, con i cedolini più disparati.

Finora avevo visto , cedolini sprint veloce su small, ciao C7 sul primavera, ma quello  del Bravo- rigido mai visto 😆

 

 

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Rinnovando i complimenti per il mezzo, secondo te che tipologia di colla utilizzavano per i tagliandini ?    

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17 ore fa, Omobono Tenni dice:

Rinnovando i complimenti per il mezzo, secondo te che tipologia di colla utilizzavano per i tagliandini ?    

 

Grazie.

Sembrerebbe una sorta di mastice sigillante lamiere, ma molto più liquido.

Quando eccedevano nella veloce spennellata per attaccare il cedolino , colava copiosamente verso il basso.

Il colore è principalmente avorio nel 80% dei casi, ma già visti  sporadicamente anche rosa ed un  simil-azzurro.

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Trovata la chicca che cercavo da un po' di tempo a questa parte.

Presa usata, anche se praticamente nuova. Qualcuno sa se Pinasco consigliava un adeguamento carburazione con getto max più grande? Non ho istruzioni purtroppo ☹️

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Modificato da exstreme
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Ciao e complimenti per l'acquisto della mitica marmitta bianca, è tenuta benissimo se consideriamo che è ultraquarantenne e una volta non le risparmiavano nell'uso...

Non credo che per il montaggio di quel componente Pinasco desse indicazioni di adeguamento carburazione, comunque ti allego le pagine del catalogo 1982 per quanto concerne i prodotti per l'ET3, dove vi sono anche i consigli per il settaggio dei kit.

Ciao e complimenti ancora per la coerenza storica nel restauro

 

82a.pdf 82b.pdf

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Il 5/2/2022 at 20:18, MarcoV14 dice:

Ciao e complimenti per l'acquisto della mitica marmitta bianca, è tenuta benissimo se consideriamo che è ultraquarantenne e una volta non le risparmiavano nell'uso...

Non credo che per il montaggio di quel componente Pinasco desse indicazioni di adeguamento carburazione, comunque ti allego le pagine del catalogo 1982 per quanto concerne i prodotti per l'ET3, dove vi sono anche i consigli per il settaggio dei kit.

Ciao e complimenti ancora per la coerenza storica nel restauro

 

82a.pdf 362.76 kB · 3 downloads 82b.pdf 371.26 kB · 4 downloads

Ciao Marco,

grazie infinite per gli allegati, era proprio quell oche stavo cercando !:Ave_2:

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  • 1 month later...

In questi giorni ho tirato giù il motore , per eseguire un'accurata pulizia di carter e sotto scocca, tassello che ancora mancava per completare il restauro conservativo.

Ne approfitterò per risolvere  il "prolasso" del silent block posteriore, un lieve trasudamento del carterino frizione , e montare la Pinasco bianca. 

 

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Modificato da exstreme
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  • 5 months later...

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