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AIUTO SU CONFIGURAZIONE PIAGGIO VESPA P200E VERSIONE AMERICA


nannivespamerica
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Buon pomeriggio a tutti, premetto di possedere una vespa p200e versione americana, completamente revisionata e restaurata. chiedo ai più esperti di aiutarmi a far una giusta configurazione del veicolo in oggetto. che sia in grado di raggiungere almeno i 100 km/h e che sia affidabile per i viaggi. ovvero un giusto compromesso in allungo e ripresa  e che la faccia smuovere sull'asfalto e che sia un mezzo affidabile per il gran turismo.  Sono in totale confusione se cambiare il GT o apportare differenti modifiche. Attualmente la mia vespa possiede un GT con travasi elaborarti da un officina specializzata, possiede una polini original ed una frizione 7 molle e null'altro che le permette di raggiungere circa 95 km/h. Dai vari calcoli e percorsi effettuati porta un consumo su tragitti in statale di 26, 6 Km/l per una velocità media di 70 Km/h. Alcuni miei amici mi hanno riferito che consuma troppo per le sue prestazioni. Spero di essere aiutato ed attendo una vostra cordiale risposta. Vi ringrazio tutti.

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2 ore fa, nannivespamerica dice:

Buon pomeriggio a tutti, premetto di possedere una vespa p200e versione americana, completamente revisionata e restaurata. chiedo ai più esperti di aiutarmi a far una giusta configurazione del veicolo in oggetto. che sia in grado di raggiungere almeno i 100 km/h e che sia affidabile per i viaggi. ovvero un giusto compromesso in allungo e ripresa  e che la faccia smuovere sull'asfalto e che sia un mezzo affidabile per il gran turismo.  Sono in totale confusione se cambiare il GT o apportare differenti modifiche. Attualmente la mia vespa possiede un GT con travasi elaborarti da un officina specializzata, possiede una polini original ed una frizione 7 molle e null'altro che le permette di raggiungere circa 95 km/h. Dai vari calcoli e percorsi effettuati porta un consumo su tragitti in statale di 26, 6 Km/l per una velocità media di 70 Km/h. Alcuni miei amici mi hanno riferito che consuma troppo per le sue prestazioni. Spero di essere aiutato ed attendo una vostra cordiale risposta. Vi ringrazio tutti.

Ciao, concordo con @Kaliningrad. Però se proprio vuoi intraprendere un'elaborazione, che ti sconsiglio specie per il rapporto costi-benefici, ti indirizzerei su un Malossi Sport 210cc che dà buoni risultati anche senza modifiche al carter. Però, quando ci si rivolge verso questo genere di articoli, si deve tener presente che tutto il resto del motore deve stare al passo, ossia albero motore in forma, frizione, parastrappi ecc. perché le forze in gioco inevitabilmente sono di entità diversa.

Spero di esser stato chiaro.

Saluti

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