Vespa HP con componenti non HP. Consigli configurazione per ridargli un senso

[Gabriele72]

Buonasera a tutti, mi è arrivato un motore di una HP50 del '91 funzionante ma messa male. La vespa è stata regalata al cugino di mia moglie e io, che quando ero più giovane qualche motore small l'ho fatto, sono stato "nominato per la revisione".  Mannaggia a me....

Qualcuno prima di me (credo topo gigio) ha messo mano facendo dei gran miscugli e adesso trovare una quadra non è facile. Se qualcuno vorrà consigliarmi ve ne sarò grato.

La situazione che ho trovato è questa:

75 polini in alluminio specifico per HP - 19/19 non per HP infatti per lo starter han fatto una casino assurdo - Campana 18/67 Denti elicoidali senza parastrappi - Carter raccordati in qualche modo al cilindro - Valvola per fortuna non toccata - Gruppo frizione monomolla con coperchio frizione originale HP - Volano originale HP con corona dentata dell'avviamento storta perchè chi ha messo mano prima di me l'ha preso con l'estrattore da dietro per toglierlo invece che con il suo estrattore - Statore originale Hp (credo) - scarico originale.

Aprendo il motore ho notato che il dado ruota non è del Pk così come l'albero ma questo è stato solo l'indizio... ho poi scoperto che montava il cambio a 4 marce... ma la quarta non l'hanno mai inserita perchè hanno fissato al contrario la ruota dove viene fissato il filo delle marce ( l'HP ne ha uno solo ) e il lato verso il carter passando dalla terza alla quarta andava a toccare contro il carter impedendone di fatto l'inserimento. Qui son scoppiato a ridere (per non piangere).

Il punto di partenza per il nuovo motore che deve essere da turismo e con coppia in basso perchè non credo verrà montata una espansione (per mantenere la ruota di scorta e la batteria) è un 102 Pinasco in alluminio ( già acquistato). L'albero della HP credo sia anticipato anche se non so di quanto. In alternativa, visto che per levare i cuscinetti hanno danneggiato le battute e mi sembra che "suoni" un pò battendolo sulla biella, pensavo ad un mazzucchelli AMT028. 

Come carburatore credo vada più che bene un 19/19 magari specifico per HP e già che ho tutto aperto raccordo per bene i carter con il basamento del cilindro Pinasco.

Come primaria avrei pensato ad una silenziosa 22/63 denti elicoidali ( anche perchè  ho avuto su una RUSH la 24/72 dritti con scarico originale e si sentiva quasi più la primaria che il rumore allo scarico). Avendo 4 marce e girando in pianura/collina non credo sia troppo lunga.

Qui il primo problema : volendo riportarla ad una frizione con 6 molle originale (magari con molle appena più dure) e dovendo comprare tutti i componenti del gruppo frizione ho scoperto che devo rinunciare al parastrappi sulla campana e, visto che il motore è già un pò pepato, non so se rischio danni agli altri organi del cambio.... crociera in primis.

Crociera che vorrei cambiare ma a questo punto non so quale prendere... quella montata ora è alta 50,6mm e ha lo spigolo vivo ( non arrotondato).

Resta poi il problema del volano con le alette in plastica danneggiate e la corona di avviamento storta...  volano introvabile in buone condizioni e a prezzi decenti. Con quale può essere sostituito (cono 20) senza dover cambiare statore?

Praticamente han fatto un gran casino !

Spero di non avervi annoiato troppo e di trovare qualche anima pia che mi dia un opinione sulla configurazione che ho pensato e qualche consiglio per uscire da sto guaio.

Grazie

Gabriele