Da maccanicu

[Totonapoli]

Salve a tutti, 

come da presentazione ho da poco acquistato un PX150 anno 2006.

la vespa è marciante ma visto che voglio che sia impeccabile preferisco aprire il blocco ( ha anche una perdita di olio) e cambiare il cambiabile.

vespa px 150 Anno 2006 scatalizzata 

Mi sono documentato un po' ( ho già rifatto blocco della mia p125x una decina di anni fa...) e avrei queste intenzioni... 

vediamo se dimentico qualcosa:

- sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli.

- revisione frizione

- revisione carburatore

- revisione miscelatore

- pulizia serbatoi

- verniciatura con colori originali

- revisione freni

- revisione contakm

- revisione livello carburante ( al momento il

quadro non funziona per nulla, forse ha la morsettiera staccata.

- sostituzione guaine e fili.

- sost marmitta con polini original o megadella 

per quanto riguarda invece il GT sono indeciso, aspetto di aprire e vedere quello originale come è messo. Da un lato vorrei rettificare e sost pistone , dall altro GT Polini 177, ma ho letto Di modifiche pistone e travasi e non so se sono in grado.

Opererei in questo modo:

Cuscinetti SKF e paraoli corteco

frizione:

Dischi frizione ( suggerimenti Marche?); molle rinforzate ( quali?) e bicchierini forati ( vanno bene ?), chiavetta nuova... serve altro?

carburatore:

serie guarnizioni nuove ed originali, ghigliottina nuova ( quella per scatalizzare) getti da controllare o sostituire nel caso di cambio gt.

miscelalore

serie guarnizioni e pulizia

serbatoi:

pilizia ( come?)

marmitta : 

quale consigliereste?

 

oltre a questo vi sovviene altro da sostituire?

 

Grazie a tutti per le eventuali risposte

accetto volentieri consigli anche su Marche per i ricambi

Saluto

[ninobari]

Ciao Totonapoli , io ho fatto lo stesso lavoro sul mio px 150 del 2005 , i punti deboli di questo px è l'asse ruota posteriore , il dado del tamburo si allenta sempre , controlla se lasse e buono , la frizione che potrebbe aprirsi mentre camini e la pedana dove è montato il cavalletto si piega sempre , ti consiglio di creare un rinforzo con della lamiera di acciaio.

Molle parastrappi Cif rinforzate, doppie molle , i cuscinetti SKF vanno bene , ma non prendere quelli made in cina.

La mia configurazione :

Malossi 177 marmitta sip road 2.0 carburatore Si 24-24 

Frizione NEWFREN con anello di chiusura rinforzato bgm .

Pignone CIF frizione 8 molle z=22 

Ho raccordato solo i carter del carburatore , miscelatore eliminato .

Il px va bene velocita sui 110 Km , in autostrada camino tranquillo 80/90 consumi 30/35 Km/l

 

 

 

 

[Totonapoli]

Grazie per il suggerimento,

controllerò L asse e nel caso lo sostituisco..

per la frizione, se dovesse sssere ok, avrei intenzione di cambiare mille dischi e anello rinforzato... non vorrei spendere altri soldi per l intera frizione... pensi che sia necessario proprio sostituire quella di serie?

[Totonapoli]

Anche il miscelatore vorrei lasciarlo... mi scoccia fare La miscela ad ogni riforni😔mento 

[Kaliningrad]

15 ore fa, ninobari dice:

i punti deboli di questo px è l'asse ruota posteriore , il dado del tamburo si allenta sempre , controlla se lasse e buono

 

 

 

 

Nel mio caso l’allentamento del dado non era dovuto all’asse ma al tamburo stesso.

[Totonapoli]

Se ho ben capito questo modello monta paraolio interno, procederò anche al cambio tamburo con paraolio esterno e chiusura foro in modo da poter lubrificare cuscinetto e sostituzione paraolio senza aprire i carter..

[Totonapoli]

Ragazzi ho deciso di sabbiare anche il telaio in quanto la pedana è stata riverniciata in malo modo ( la parte dei listelli) per scoprire bene cosa si cela sotto.

ho un altro problema:

Sul manubrio, lato selettore cambio, la vernice viene via in quanto si è formato ossido di alluminio.

visto che non si può sabbiare L alluminiò... come agisco? 
come posso rimuovere tutto e fare in modo che si blocchi il processo?

ho paura che il carrozziere... copra solo il problema, quindi vorrei pensarci io prima di consegnarlo al carrozziere

grazie

[mickctrg]

Salve, io ho la stessa vespa acquistata nel 2009.

Praticamente la uso ogni giorno e ad oggi ha fatto 70000Km.

Ti consiglio di serrare bene la canna dell'ingresso olio nel carburatore perchè si allenta e rischi di grippare.

Da circa 20000Km ho montato una marmitta Sito e il Vespone è una meraviglia.

 

[snaicol]

Il 2/8/2023 at 23:01, Totonapoli dice:

 

visto che non si può sabbiare L alluminiò... come agisco? 
come posso rimuovere tutto e fare in modo che si blocchi il processo?

 

Perché  non si può  sabbiare l'alluminio?