Problema luci abbaglianti vespa vbb1 t

[Capitanseby]

Buonasera a tutti, sto avendo problema con le luci abbaglianti-anabbaglianti, infatti fanno luce fioca. Ho misurato il cavo giallonero e mi da 3,5 - 4 volt, mentre il bianco a minimo mi da 6 volt.

Misurando il cavo giallo mi da 6 volt.

Con la batteria collegata funziona da fermo funziona tutto: luce di posizione, stop, e clacson.

Se magari qualcuno mi potrebbe aiutare a capire ….. ho controllato tutti cai e non ho riscontrato nulla di anomalo. Non è che per caso è la bobina da sostituire? E che tipo di test dovrei fare per accertarlo? 
Grazie

[Pier2162]

Ciao. 

Le lampade sono corrette come tensione e wattaggio? 

6v 25+25w abb. ed anabb. 

6v 3w posizioni ant. e post. 

6v 10w stop

[Capitanseby]

Buonasera e grazie della risposta, la misurazione è stata fatta con il motore in moto e i terminali( giallo-verde,giallo e bianco) scollegati dalla scatola bt.

A questo punto pensi che una lampadina di voltaggio sbahliato possa influire?

Grazie

[Pier2162]

Oh si, assolutamente. 

[Capitanseby]

Ok!Controllo appena possibile e ti faccio sapere.

 

 

Grazie

[Pier2162]

Sempre meglio misurare le tensioni sotto carico, ovvero senza staccare i fili. Le tensioni a vuoto non dicono nulla. 

[Capitanseby]

Buonasera, misurata la tensione sotto carico e mi da 1,40 v, a vuoto 2,50. La misura è stata effettuata tra il filo giallo nero e la massa carozzeria. La misura tra il filo giallo e carozzeria mi da 6,5 volts sia sotto carico che a vuoto. Le lampadine controllate sono da 6 volt e i watt sono come sopra.

Notato per quanti riguarda l’abbagliante - anabbagliante, che se stacco la lampadina da 25 watt, la luce di posizione torna a funzionare.

A questo punto cosa potrebbe essere?

[Pier2162]

La batteria si ricarica? Perché la stessa bobina da cui parte il filo giallo-nero passa anche dal raddrizzatore, se c'è un problema sul raddrizzatore il carico aumenta e la tensione dall'altra parte si abbassa. 

Prova a misurare la tensione (in CC) all'uscita del raddrizzatore (o ai poli della batteria), accelerando la tensione deve aumentare oltre i 6V. 

In ogni caso, la bobina luci è quella che fa capo al filo giallo (se non leggo male lo schema), se misuri 6,5V CA la tensione è corretta. O la bobina è parzialmente in cortocircuito (e non c'è modo di provarla) oppure il volano è un po' smagnetizzato. Controlla bene anche tutti i punti di massa, se non fanno un buon contatto l'impianto va in crisi. 

 

 

[Capitanseby]

Buonasera , grazie della risposta, 

domani verificheró quanto detto. Per punti massa quali sarebbero? La bobina che collegata al filo bianco, non è la stessa cche da corrente all’abbagliante?

 

Grazie

[Pier2162]

I punti massa intendo quelli collegati al cavo nero dello statore, più nello specifico il filo grigio al faro anteriore. 

E no, la bobina che è collegata al filo bianco serve solo per alimentare clacson, stop e posizioni (lato con filo giallo-nero) a motore in moto, e per ricaricare la batteria (filo bianco). Assicurati anche che il devio abbia i contatti efficienti, semmai spruzza un po' di disossidante per contatti elettrici. 

Le luci, a parte stop e posizioni, sono in CA, non in CC. Metti il tester sulla posizione corretta per fare le misure, se misuri i CC in CA o viceversa i valori che rilevi non sono corretti. 

[Pier2162]

In questo schema si capisce meglio

[Capitanseby]

Grazie della risposta verificheró e vi faró sapere.