Fabio66 Inviato 26 giugno 2008 - 16:09 Share Inviato 26 giugno 2008 - 16:09 Ciao a tutti, finalmente ho montato il 24/24 E Dell'Orto (si, sono riuscito a trovarlo) sul Pinascone che ho già da tempo. Purtroppo prima avevo il 20/20 anche se non andava malaccio. Ora, avverto un vuoto aprendo il gas in 3 e 4 marcia (più accentuato nan mano che aumenta la velocità) soprattutto lasciando e riprendendo l'acceleratore. La configurazione del carburo al momento è l'originale : 160/BE3/118 senza fori sul filtro aria GT montato plug & play con padellino originale Che getti mi consigliate? Faccio anche i fori sul filtro aria ? ? E se volessi montare la marmitta Polini, come cambierebbero i getti? Grazie, Fabio 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Utenti Registrati senatore Inviato 26 giugno 2008 - 17:41 STAFF Utenti Registrati Share Inviato 26 giugno 2008 - 17:41 Scusa, ma su che vespa? Se parli di 215, mi pare ovvio che tu abbia un 200, e se hai il 200 come mai avevi il 20/20? Comunque, io ho messo il 120 come getto ed il filtro aria è forato, e non ho nessun vuoto. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Calabrone Inviato 26 giugno 2008 - 18:41 Share Inviato 26 giugno 2008 - 18:41 Cita E se volessi montare la marmitta Polini, come cambierebbero i getti? L'espansione tende a smagrire in alto,per cui bisognerebbe ingrassare,ma con il 120 vai bene. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 26 giugno 2008 - 20:22 Autore Share Inviato 26 giugno 2008 - 20:22 senatore dice: Scusa, ma su che Vespa?Se parli di 215, mi pare ovvio che tu abbia un 200, e se hai il 200 come mai avevi il 20/20? Comunque, io ho messo il 120 come getto ed il filtro aria è forato, e non ho nessun vuoto. Senatore, confermo il 200 con 20/20 purtroppo. L'ho comprata nel '93 ed aveva quel carburatore.Un pò per ignoranza, un pò per pigrizia e un pò perchè non riuscivo a trovare un 24, l'ho tenuta così.....anche perchè non andava poi tanto male e non mi ha dato mai grandi problemi. Grazie per il consiglio, comprerò con il 120 e farò i fori sul filtro!! E se metto la Polini, magari provo un 122 ? Voi che dite? Troppo grassa? Fabio 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uncato_Racing Inviato 26 giugno 2008 - 20:32 Share Inviato 26 giugno 2008 - 20:32 naturalmente il 24 è quello giusto per il tuo motore, cioè se hai un motore con mix hai comprato un 24 versione mix, esatto? Altrimenti stai viaggiando senza olio nel motore ... ... e poi hai anche comprato il filtro, oltre al carburatore, visto che le versioni ante 1993 hanno un filtro per il 20 e un altro filtro per il 24. Chiaramente questo influenza il rendimento e possono essere la causa di malfunzionamenti, come quelli da te segnalati. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 26 giugno 2008 - 20:45 Autore Share Inviato 26 giugno 2008 - 20:45 La Vespa non ha il mix. Faccio la miscela al 2,5 con Castrol TTS. Ecco una foto del filtro aria: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uncato_Racing Inviato 26 giugno 2008 - 21:05 Share Inviato 26 giugno 2008 - 21:05 allora lì è tutto a posto, il filtro è quello del 24, e se sei senza mix problemi non ne dovresti avere. Un'altra cosa: hai fatto anche foto del galleggiante prima di montare il carburatore? Se le hai le puoi postare? Galleggiante montato su tutto il pezzo, che prende il nome di coperchio vaschetta. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 26 giugno 2008 - 21:08 Autore Share Inviato 26 giugno 2008 - 21:08 Uncato_Racing dice: allora lì è tutto a posto, il filtro è quello del 24, e se sei senza mix problemi non ne dovresti avere.Un'altra cosa: hai fatto anche foto del galleggiante prima di montare il carburatore? Se le hai le puoi postare? Galleggiante montato su tutto il pezzo, che prende il nome di coperchio vaschetta. No, purtoppo non ne ho foto del galleggiante .... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uncato_Racing Inviato 26 giugno 2008 - 21:15 Share Inviato 26 giugno 2008 - 21:15 Fabio66 dice: Uncato_Racing dice: allora lì è tutto a posto, il filtro è quello del 24, e se sei senza mix problemi non ne dovresti avere.Un'altra cosa: hai fatto anche foto del galleggiante prima di montare il carburatore? Se le hai le puoi postare? Galleggiante montato su tutto il pezzo, che prende il nome di coperchio vaschetta. No, purtoppo non ne ho foto del galleggiante .... almeno mi sai dire se il carburatore che hai montato è un Dell'Orto o se è uno Spaco fatto su licenza Dell'Orto? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
tekko Inviato 27 giugno 2008 - 07:54 Share Inviato 27 giugno 2008 - 07:54 alcuni px 200 america nascevano col 20 anche un mi oamico ce l'ha 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
tekko Inviato 27 giugno 2008 - 07:55 Share Inviato 27 giugno 2008 - 07:55 @fabio66 ma ti sembrano vuoti di "magro" o di ingolfamento? fai la prova con l'aria tirata, e vedi se migliori o peggiori hai la paratia in plastica sotto il serbatoio? cioa 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 27 giugno 2008 - 09:03 Autore Share Inviato 27 giugno 2008 - 09:03 tekko dice: @fabio66 ma ti sembrano vuoti di "magro" o di ingolfamento? fai la prova con l'aria tirata, e vedi se migliori o peggiori hai la paratia in plastica sotto il serbatoio? cioa Il carburatore è Dell'Orto 24/24 E. La paratia non c'è......purtroppo!! Mi viene il sospetto che sia questa la causa perchè l'incoveniente si presenta più in velocità (60/80 Km/h) lasciando e riprendendo il gas. Mah ! Faccio la prova a tirare l'aria, anche se in corsa è problema, non rimane tirata....torna indietro. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
tekko Inviato 27 giugno 2008 - 09:16 Share Inviato 27 giugno 2008 - 09:16 SICURMANTE la paratia da noia quindi metticela e riprova. per la carburazione poi potresti trovare miglioramenti forando il filtro slu max e min e probabilemte anche montando un freno aria da 200, o il 160 forato con punta da 2 adeguando poi il getto max 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 27 giugno 2008 - 09:21 Autore Share Inviato 27 giugno 2008 - 09:21 tekko dice: SICURMANTE la paratia da noiaquindi metticela e riprova. per la carburazione poi potresti trovare miglioramenti forando il filtro slu max e min e probabilemte anche montando un freno aria da 200, o il 160 forato con punta da 2 adeguando poi il getto max ...a quale getto ? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
tekko Inviato 27 giugno 2008 - 09:24 Share Inviato 27 giugno 2008 - 09:24 e........a saperlo.......... forando il filtro 120/122 con il freno aria da 200 fors eanche 125 ma è da provare, partendo dal grandee semmai scendendo... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 27 giugno 2008 - 09:24 Autore Share Inviato 27 giugno 2008 - 09:24 tekko dice: SICURMANTE la paratia da noiaquindi metticela e riprova. per la carburazione poi potresti trovare miglioramenti forando il filtro slu max e min e probabilemte anche montando un freno aria da 200, o il 160 forato con punta da 2 adeguando poi il getto max I fori sul filtro li faccio: Sul massimo da 4/5 ? Sul minimo da 3 ? Getto max? Quale? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uncato_Racing Inviato 27 giugno 2008 - 13:44 Share Inviato 27 giugno 2008 - 13:44 Non aprire il filtro originale; con 13 - 15 euro max comori il filtro ultimo tipo al Piaggio Center, unificato per 125/150/200 e con i fori già fatti, il filtro vecchio lo conservi integro, che non si può mai sapere nella vita ... I getti sono misurati in centesimi di mm; quindi un freno aria forato con punta da 2 mm diventa un freno aria 200, al posto dell'originario 160. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 27 giugno 2008 - 13:54 Autore Share Inviato 27 giugno 2008 - 13:54 Uncato_Racing dice: Non aprire il filtro originale; con 13 - 15 euro max comori il filtro ultimo tipo al Piaggio Center, unificato per 125/150/200 e con i fori già fatti, il filtro vecchio lo conservi integro, che non si può mai sapere nella vita ... I getti sono misurati in centesimi di mm; quindi un freno aria forato con punta da 2 mm diventa un freno aria 200, al posto dell'originario 160. Ok per il filtro....ne compro uno nuovo tipo unificato. Quindi vado con getti 160/BE3/120 o 122 oppure: 200/BE3/ 125 ?? Che faccio Mastro Uncato? E per la paratia? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uncato_Racing Inviato 27 giugno 2008 - 14:01 Share Inviato 27 giugno 2008 - 14:01 Cita Quindi vado con getti 160/BE3/120 o 122 questa dovrebbe già andar bene Cita E per la paratia? Su VR l'esperto in paratie è Highlander ... a parte le battute io non ho mai avuto problemi e l'ho sempre lasciata là dov'è, può essere che sia la paratia da sistemare. Per adesso sono riuscito a metter a punto il mio 225; 80 km/h di seconda, più di 100 di terza, e di quarta ... saprò soltanto quando toglierò il parabbrezza alto! Cmq il divertimento è assicurato, i vari frully prendono la paga sbigottiti, la mia vespa ha padella, mix, e si avvia con l'elestart ... ... insomma a vederla è una vecchia freno a disco come tantissime altre, ma poi quando scatta la differenza c'è tutta! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 27 giugno 2008 - 14:15 Autore Share Inviato 27 giugno 2008 - 14:15 \ dice: Cita Quindi vado con getti 160/BE3/120 o 122 questa dovrebbe già andar bene Cita E per la paratia? Cita Su VR l'esperto in paratie è Highlander ... a parte le battute io non ho mai avuto problemi e l'ho sempre lasciata là dov'è, può essere che sia la paratia da sistemare. ...sentiamo Highlander!! Cita Per adesso sono riuscito a metter a punto il mio 225; 80 km/h di seconda, più di 100 di terza, e di quarta ... saprò soltanto quando toglierò il parabbrezza alto! Cmq il divertimento è assicurato, i vari frully prendono la paga sbigottiti, la mia Vespa ha padella, mix, e si avvia con l'elestart ... ... insomma a vederla è una vecchia freno a disco come tantissime altre, ma poi quando scatta la differenza c'è tutta! Deve essere uno Spettacolo.....ho visto in foto il contachilometri in un altro post!!! Compliemti ! ! ! Anche a me piace non far trasparire nulla esteticamente ma.... se penso al rumore che fa il 215 con la Polini Si, lo so, fà troppo casino però mi ricorda tanto gli special con 181 super elaborato e marmitta sprint a siluro che sfrecciavano a 140 Km/h sulla Statale o sulle strade di periferia!! Bei tempi !! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 30 giugno 2008 - 14:42 Autore Share Inviato 30 giugno 2008 - 14:42 ...ultime novità... Sabato, prima di ipotizzare di fare qualsiasi modifica (filtro e getto) ho notato che dopo un tragitto di circa 30 Km il motore stentava a tenere i giri, mi fermo e il minimo non teneva più e dovevo accellerare per tenerla in moto, tipo quando stà per andare a riserva. Ho cambiato il getto (122) .Oggi stessa cosa, però quasi a freddo, stenta a rimanere in moto devo accelerare parecchio. Sembra che non arrivi benzina. Probabilmente al momento la carburazione non è l'imputata....carburo sporco? Paratia? Spillo conico? Che mi suggerite??? Grazie 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 1 luglio 2008 - 08:07 Autore Share Inviato 1 luglio 2008 - 08:07 Nessun aiuto? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 4 luglio 2008 - 08:42 Autore Share Inviato 4 luglio 2008 - 08:42 Aiuto! Qui in zona non sono riuscito a trovare nè il filtro ( mi dicono che la Piaggio non ne produce più) nè la paratia. Chi mi aiuta? Per la paratia, potrebbe andar bene un foglio di spugna in plastica intrecciata del tipo per realizzare i filtri aria? Allego foto: Grazie! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
vesparolo Inviato 4 luglio 2008 - 10:22 Share Inviato 4 luglio 2008 - 10:22 No, è meglio metterci l'originale, credimi ci sono passato anch'io, 200 Pinascato e due mesi per capire il perchè dei vuoti di carburazione durante il rilascio e la ripresa di gas ai 70/80 kmh..... A parte, dove si trova quella spugna in plastica per fare i filtri? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Fabio66 Inviato 4 luglio 2008 - 10:56 Autore Share Inviato 4 luglio 2008 - 10:56 vesparolo dice: No, è meglio metterci l'originale, credimi ci sono passato anch'io, 200 Pinascatoe due mesi per capire il perchè dei vuoti di carburazione durante il rilascio e la ripresa di gas ai 70/80 kmh..... A parte, dove si trova quella spugna in plastica per fare i filtri? la spugna l'avevo comprata da un ricambista in zona (Bari). La paratia non ce l'ho.....e non la vendono, non so come fare Si, ma alla fine tu come hai risolto? A cosa era dovuto il problema? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.