Zero documenti

[Miguel-GENOVA]

Ciao a tutti gli appassionati,

vorrei acquistare una vespa px del 1982.

Il problema é che non ha nessun documento

né targa.

E' possibile reimmatricolarla ?

Grazie

[horusbird]

Nessuno nel senso che non riesci a risalire neppure al numero di targa che aveva, magari con un vecchio bollo o scritto in qualche multa o foglietto da qualche parte?

A parte che bisognerebbe vedere di che PX si tratta (cilindrata) , prezzo e condizioni dato che di PX ne trovi con documenti da fare il passaggio quanti ne vuoi, se sono messe molto bene puo' addirittura convenire trovarle radiate d'ufficio purche' con documenti e targa.

[GiPiRat]

E' possibile ma costoso. In effetti costa 300 euro circa solo la parte burocratica, in più dev'essere perfettamente conservato o restaurato, ed un PX 125 già in regola puoi trovarlo anche a meno!

 

Ciao, Gino

[kiwi76]

scusami hai detto che è possibile ma costoso reimmatricolare un mezzo con il solo num di telaio, ne avevo sentito parlare ma in pratica come ci si muove? ho appena preso una bellissima 180 rally una delle prime 130 costriute completa e messa molto bene unico neo zero doc, anzi c'era anche l'insulto della targa strappata via lasciando i quattro angoli attaccati ai bulloni rugginosi.......(che rabbia) sto cercando in tutti i modi di risalire alla targa! ma se non ce la dovessi fare vorrei sapere l'alternativa

ciao

[GiPiRat]

Reimmatricolare una vespa senza targa e documenti:

 

Per Vespa senza targa e documenti si intendono anche quelle di cui si conosce la targa ma che sono state demolite dai proprietari con consegna di targa e documenti al PRA o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo.

 

Bisogna fare un'immatricolazione come veicolo d'epoca (solo se la Vespa ha 20 o più anni, altrimenti si deve aspettare questa scadenza minima) tramite ASI o FMI. L'FMI è più indicato per la minor spesa e perdita di tempo e risorse ma, chi fosse già  iscritto all'ASI, può seguire senz'altro quella strada.

 

Per prima cosa, se si conosce il presunto numero di targa, bisogna fare una visura per verificare la corrispondenza dei numeri di telaio e che la Vespa risulti effettivamente radiata d'ufficio dal PRA o demolita dal proprietario. Se invece risulta ancora in vita, lasciate perdere tutto (a meno che il venditore non sia anche l'ultimo proprietario intestatario, ma questo è un altro caso). L'eventuale visura non dovrà  MAI essere presentata alla Motorizzazione o al PRA, per evitare che insorgano equivoci perché, per legge, un veicolo demolito, se non è almeno un euro2, non può essere reimmatricolato, ma questa regola NON si applica ai veicoli d'epoca. (Questione superata, adesso si può presentare la visura in quanto una circolare esplicativa ha evidenziato quando si può reimmatricolare un veicolo se storico, anche se demolito. Anzi, in alcune motorizzazioni non fanno immatricolazioni se non gli si presenta l'estratto cronologico! Quindi: INFORMATEVI PRIMA!).

 

(Se, viceversa, NON si conosce il numero di targa e non ci si può risalire, si può procedere ugualmente, ma bisogna rendersi conto che si può andare incontro a spiacevoli sorprese, tipo che la vespa risulti rubata, oppure ancora in vita, oppure il precedente proprietario l'ha congelata con la perdita di possesso, ecc.. Insomma, tutte cose che rendono inutilizzabile la Vespa e che possono procurare, addirittura, qualche guaio con la giustizia. Quindi il mio consiglio è di NON cercare di immatricolare veicoli di cui non si ha conoscenza diretta della provenienza, perché si conosce bene il proprietario o perché la si è vista nello stesso luogo per molti anni o, meglio ancora, se si riesce a risalire al numero di targa.)

 

Poi bisogna fare una scrittura privata di compravendita con firme autenticate dal notaio, purtroppo solo il notaio può autenticare le firme su un documento di vendita per un veicolo non regolarmente iscritto al PRA del tipo:

"SCRITTURA PRIVATA DI COMPRAVENDITA

Il sottoscritto Pinco Pallo nato a XXX il YYY e residente a WWW in via JJJ, C.F. +++,

V E N D E

al signor Tizio Caio nato a ZZZ il QQQ e residente a KKK in via $$$, C.F. §§§,

C H E A C C E T T A

lo scooter Piaggio Vespa 125 sigla VNB6T(o quello che è), telaio n. 123456, cilindrata C.C. 124,3, sprovvisto di targa e documenti (mettete pure la targa se la motorizzazione pretende l'estratto cronologico del PRA, specificando che è demolita e la data di demolizione. Es.: "già targato XX-12345, demolito il xx/xx/xxxx e sprovvisto di targa e documenti), usato nello stato in cui si trova, per la somma di euro 10,00 (o 100 o 1.000).

Il signor Tizio Caio è consapevole che lo scooter suddetto allo stato attuale non può circolare e si prende carico delle spese e incombenze per poterlo mettere regolarmente su strada.

Luogo e data

firma venditore firma acquirente"

(N.B.: i dati di cilindrata e cavalli fiscali o kW sono molto importanti, metteteli e metteteli precisi)

 

La scrittura privata di compravendita con firme autentiche serve anche a sincerarsi che la Vespa non sia rubata o un demolito per cui è stata percepita l'incentivazione per la rottamazione, perciò non acquistate MAI un veicolo senza targa e documenti per cui il venditore non sia disposto a firmarvi un atto di compravendita con firme autentiche.

 

Quindi si deve richiedere alla Piaggio il certificato d'origine: da gennaio 2006, documenti e pubblicazioni sono disponibili solo pagando anticipatamente su c/c postale (n° 26356519, intestato a Piaggio & C. S.p.A.) o bonifico bancario (n° IBAN IT 7510340071130000000267673), indicando come causale "richiesta documenti/pubblicazioni".

La ricevuta dell'avvenuto pagamento dovrà essere allegata al modulo di richiesta da scaricare selezionando il link "download now" dalla pagina "Richiesta pubblicazioni" a cui si accede da: http://www.vespa.com/_vti_g1_cont.asp?brand=VESPA&country=IT&language=I , cliccando su "Richiesta pubblicazioni - Vai", compilare la richiesta in tutte le sue parti ed inviarla al n° di fax 0587-272972.

Il costo del C.O. è di 20 euro.

Per chiarimenti, il numero verde della Piaggio è: 800-818298; rispondono dal lunedì al venerdì dalle 8,30 alle 19,30.

 

Fatto questo e restaurata la vespa (se non è un'ottimo conservato), bisogna iscriverla al Registro Storico FMI, naturalmente si deve già  essere socio di un club federato FMI (va bene anche l'ASI, ma è più costosa). Qui troverete notizie utili, l'elenco dei moto club per regione e potrete scaricare il modulo per la richiesta dell'iscrizione al Registro Storico in formato PDF: http://www.federmoto.it/canale.asp?c=32&d=36

 

Alla fine di tutto questo bisogna rivolgersi alla Motorizzazione e chiedere una visita di collaudo per moto d'epoca, portando con sé copia del Certificato d'Origine Piaggio, dell'iscrizione al Registro Storico FMI e dell'atto di compravendita. E' importante chiedere anche cosa è necessario per il superamento della visita e magari parlare direttamente con gli esaminatori. (Per esempio, alcune motorizzazioni richiedono una dichiarazione di revisione a regola d'arte della vespa, effettuato da un meccanico iscritto alla camera di commercio e con partita IVA, che elenchi gli interventi effettuati ed i pezzi eventualmente sostituiti).

 

Al termine del collaudo, se positivo, verrà  rilasciata la targa ed un permesso provvisorio di circolazione con cui ci si può rivolgere alle assicurazioni per assicurare la Vespa come veicolo d'epoca. Il bollo andrà  pagato entro il mese di ricevimento del libretto di circolazione che verrà  inviato direttamente alla residenza del richiedente. Il bollo dovrà  essere pagato con le modalità  previste dalla regione di residenza per le moto d'epoca. Vedere: http://www.federmoto.it/news.asp?14088 e successivi.

 

Spese indicative da sostenere:

1) iscrizione personale ad un motoclub federato FMI: 35-50 euro

2) n. 6 foto della Vespa formato 10x15 cm.: 1,5 euro

3) Certificato d'Origine dalla Piaggio: 20 euro (+ 1 euro)

4) atto di vendita in bollo con firme autenticate dal notaio: 50-90 euro

5) iscrizione della Vespa al Registro Storico FMI: 30 euro (+1 euro)

6) versamenti alla Motorizzazione per immatricolazione e collaudo: 55,74 euro

7) versamenti al PRA: euro 50 circa.

8 ) può essere richiesta la tassa IPT, a quota fissa di euro 25,82, per i motocicli storici in caso di proprietario diverso da quello intestatario.

 

Per un totale approssimativo di 275 euro (più, eventualmente, l'IPT).

 

Ciao, Gino

[horusbird]

scusami hai detto che è possibile ma costoso reimmatricolare un mezzo con il solo num di telaio, ne avevo sentito parlare ma in pratica come ci si muove? ho appena preso una bellissima 180 rally una delle prime 130 costriute completa e messa molto bene unico neo zero doc, anzi c'era anche l'insulto della targa strappata via lasciando i quattro angoli attaccati ai bulloni rugginosi.......(che rabbia) sto cercando in tutti i modi di risalire alla targa! ma se non ce la dovessi fare vorrei sapere l'alternativa

ciao

 

Al solito, GiPiRat ha magistralmente risposto a questo quesito che moltissimi di noi spesso si fanno. Anche io ho una Primavera che presto dovro' reimmatricolare non conoscendo il numero di targa.

 

Da parte mia complimenti per l'ottimo acquisto e benvenuto su VR.

Facci poi sapere come va a finire sia che trovi il numero di targa sia che tu debba seguire le istruzioni sopra riportate!

 

[Marben]

Benvenuto Kiwi76!!!