rumore di fasce???

[fonzie86]

 

1)non catalizzate(scarico diretto dall'espansione)

2)catalizzata euro 1 (con espansione finale prima dello scarico) LA MIA

3)catalizzata euro 2 (con quella flangia per il sistema aria secondaria ecc...)

 

 

 

 

la numero 2 comincia a scarseggiare.infatti molti amicic hanno montato la 3 tagliando la flangia

perchè sulle loro px,come sulla mia questa SAS non c'è

[GustaV]

Ah, ma allora la storia dei 350 euro è una bufala! Io l'ho sentito dire, non ho mai chiesto. Se la cifra è quella, allora è ragionevole....

[Marben]

Costa sui 250€ di listino. SIP vende quella col tubicino per il SAS a 212€.

Tuttavia il prezzo è solo l'ultima delle controindicazioni della catalitica.

[fonzie86]

Costa sui 250€ di listino. SIP vende quella col tubicino per il SAS a 212€.

Tuttavia il prezzo è solo l'ultima delle controindicazioni della catalitica.

 

 

boh ragazzi io ho chiesto,sono stato bene attento a non confondere e a non far confondere...60 neuri

[Enricopb]

Concordo con Marben, Catalitica euro1: 270€, l'ho recentemente domandato in una rivendita Piaggio.

[Marben]

Costa sui 250€ di listino. SIP vende quella col tubicino per il SAS a 212€.

Tuttavia il prezzo è solo l'ultima delle controindicazioni della catalitica.

 

 

boh ragazzi io ho chiesto,sono stato bene attento a non confondere e a non far confondere...60 neuri

 

Buon per te, prendila al volo dunque.

 

Ma per me la catalitica del PX resta sempre uno strumento del demonio.

[fonzie86]

ci tengo a mantenere il mezzo come è uscito dalla fabbrica,

e poi non è che vada tanto male col catalizzatore,perde qualcosa si...

non è stat concepita con quella marmitta...

ma va bene

[Marben]

Non è tanto per prestazioni, ma per la carburazione più magra, per la quale il motore opera con temperature più elevate e con il rischio di usura precoce. Oltretutto il collettore veicola il calore del catalizzatore verso la luce di scarico del cilindro: in questo modo il rischio di scaldate è maggiore.

[fonzie86]

questo è vero,la vespa ha 12800 km e a 7000km ho grippato non so perchè.

poi ovviamente ho messo cilindro e pistone nuovo

[GustaV]

Anche Vesponauta ha scaldato. Poi ha tolto la catalitica e ci ha fatto altre decine di migliaia di km senza problemi.

[fonzie86]

no io prima ho scaldato,poi dopo qualche mese,in 2 con paravento e in discesa ho grippato...

il pistone stava proprio largo nel cilindro,si sentiva ad ogni accelerata.

[fonzie86]

che rabbia,cmq io ci fare cambio con un px arcobaleno in buone condizione.

l'unico problema è che io la px my 151 la tengo curata in modo maniacale

[Marben]

Ma perchè cambiarla?? Mica è inferiore.

Semplicemente è stata dotata di dispositivi anti inquinamento (o presunti tali!) che penalizzano, più che le prestazioni, l'affidabilità complessiva.

A mio avviso un PX MY, al di là di piccole carenze su componenti secondari, sono mezzi estremamente validi e che comunque portano anche delle migliorie rispetto al passato. Per esempio il freno a disco.

La stessa frizione a 8 molle, benchè piuttosto delicata se abbinata a motori elaborati, ha permesso l'utilizzo di un olio del cambio più denso: crocera ed ingranaggi ringraziano.

 

Piazzaci una bella marmitta normale e goditi i chilometri.

Vesponauta sta ben oltre i 50 000 km ed il suo motore non è mai stato toccato. Nonostante la scaldata continua a macinare chilometri.