Pinasco 190 alluminio kit freno a disco e sospensione anteriore

Salve Vespisti

Avrei 3 domande:

1) Ho una P125E al momento monta un DR150 in ghisa, sono aime' un po pesantuccio (per usare un eufemismo hihih) in piu' dove vivo ci sono dei bei salitoni e non disdegno il passeggero.... in sostanza ho bisogno di piu' potenza/coppia ma senza compromessi di affidabilita', la vespa e' il mio mezzo di trasporto principale....

Cosa ne pensate di: pinasco 190 allu e ghisa, pinasco 177 allu e ghisa, polini 177 allu e ghisa.... ps in coppia con una sito plus

2) ammortizzatore anteriore pinasco com'e'? Suggerimenti?

3)Qulcuno sa dirmi com'e' il kit freno a disco scootRS?

Grazie in aticipo per la disponibilita'

ciao..e benvenuto..

io direi sicuramente polini e ammortizzatore yss.

per il freno a disco non mi pronunciò..

desdet !

Scusate ancora, in caso mi sia sconsigliato il kit freno a dsco cosa mi consigliate per migliorare la frenata anteriore(es una ganascia di buona qualita' ecc) GRAZIEEEEE

Grazie gabriele82, polini allu o ghisa, e potresti darmi qualche delucidazione

Sicuramente ghisa..anche perchè in alluminio, che sappia io, c'è solo il pinasco.

Sul polini c'è mezzo forum tuning su cui leggere...evito di ripetermi, fatti un giretto nella sezione, c'è anche un thread riassuntivo.

Per la frenata, hai un px arcobaleno o pre arcobaleno?

p125x dell 83

metti una foto del tamburo lato ammortizzatore.

se è un px pre arc. puoi mettere con una simpatica modifica una mini carrucola per aumentare la sensibilità e la potenza del freno.

La vespa e' in Itala e io a Londra (faccio su e' giu') e' sicuramente una pre arcobaleno in quanto e quella col contatto sul faro, ho sentito parlare di questa carrucala, mi sapresti dire dove la posso trovare? Che ne pensi di ammortizzatore pinasco(sui forum spopolano) ,carrucola, metzler ME1 e ganasce( che mi consigli)??? Grazie per la disponibilita' sei molto gentile

Io per esempio al posto del polini, dato che preferisci tanta coppia, ti consiglio il pinasco 177 in alluminio per px e al posto della sip, la megadella, magari un bel pignone 23drt.

Per la modifica vai di carrucola e gli ammo carbone.

Wow sintetico e chiarissimo )))).... ho sentito dire che il 177 pinasco allu non lo grippi "neanche se non ci metti l'olio".... che ne pensi del 190(pinasco allu)??? e qualche raccomandazione sulle ganasce?. Grazie della disponibilita', Gentilissimo. Gennaro.

La vespa e' in Itala e io a Londra (faccio su e' giu') e' sicuramente una pre arcobaleno in quanto e quella col contatto sul faro, ho sentito parlare di questa carrucala, mi sapresti dire dove la posso trovare? Che ne pensi di ammortizzatore pinasco(sui forum spopolano) ,carrucola, metzler ME1 e ganasce( che mi consigli)??? Grazie per la disponibilita' sei molto gentile

io l'ho presa in un qualsiasi negozio on line di articoli per vela.

digita su google bozzello o carrucola ti salteranno fuori alcuni siti.

io l'ho presa mi pare da prontovela o tutto vela, una cosa del genere...

io ho preso gli ammo yss e sono molto contento, ottima fattura, e ottima risposta.

ok le metzeler (per sentito dire da un amico) io uso le irelli sl26

la carrucola prendila di circa 20mm.

ganasce metti quelle che trovi, se non sono consumate tieni le sue.

i pinasco non li conosco..ma li reputo (senza averli avuti sottomano) paragonabili ad altri con etichetta pinasco..

Io per esempio al posto del polini, dato che preferisci tanta coppia, ti consiglio il pinasco 177 in alluminio per px e al posto della sip, la megadella, magari un bel pignone 23drt.

Per la modifica vai di carrucola e gli ammo carbone.

Joe ma il pinasco allu come va?

io sinceramente un alluminio per un neofita lo eviterei..se per caso ci sono problemi è da buttare..

Attenzione massima al rodaggio (olio al 3% e si va adagio) per l'alluminio; per le ganasce, controlla il tamburo e usa le originali piaggio intagliandole. Se non raccordi mantieni il 20/20 e pulisci il filtro (c'è anche il ravel per alzare la scatola del filtro ed alloggiare il filtro del t5); megadella direi un "must have" versione 2 oppure 4.

Il pinasco se carburato a dovere i primi 2000 km è poi uno spettacolo; anzi dopo i 500 se sei grasso lo puoi anche tirare. La coppia è tanta specie con la megadella ed il 24; ne ho già provati due differenti su px e gt. Ovvio se ha paura o non si sente sicuro allora polini in ghisa, dove dovrà girare sempre sul grassoccio.

HEHEHEEH state cominciando a parlare cinese ma prendo nota.... ))))))))))) COMUNQUE GRAZIE A TUTTI DAVVERO GENTILISSIMI!!!!!!!!! PS vivo tra londra e Napoli, ho un px anche qui(londra) e' del 2006 col disco ma fa cacare ed e' pure catalitica... fa 40km/h!!!! , quella dell 83 e' tutta un altra palla(storia in Napoletano) ))))))

Modifica "CARRUCOLA" POTENZIAMENTO FRENO ANTERIORE... A CARRUCOLA: parliamone - Vespa elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga - Et3.it il forum

Comunque devi stare attento al rodaggio e farti fare la carburazione egregiamente; con il 20/20 il pignone 23drt, il polini 177 in ghisa, devi mettere emulsionatore 160/be3, minimo 50-55, max 112-115, megadella v2.

Fatti seguire da un bravo meccanico e cerca di imparare a riconoscere i sintomi di carburazione grassa o magra.

Stasera mi sono resoconto che dietro alla vespa c'e' un universo che mi era sconosciuto.... mi sono anche reso conto che il mi meccanico e' un bravo ragazzo, ma come meccanico e' una pippa!!! Ps guido moto da 25 anni, ho 2 PX, un Sh300 (distrutto a 400 miglia, sono stato 6 mesi in ospedale), una cagiva raptor mille(in vendita), una BMW800R tutta modificata per stunting (su questo posso dare anche io qualche dritta) e una Gas Gas 270 da trial!!!!

PS Non ho un euro, li spendo tutti in moto, non ho la makkina(giro col furgone) ecc ecc, ps sto cercando una sprint 150!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )))))))))))

Pics.... Adesso la vespa e' bianca ma Jeeg e' ancora li.....

Che ne pensate di questo? GRUPPO TERMICO PINASCO Ø 63 GHISA 190CC VESPA PX 80-125-150 CANDELA CENTRALE | eBay

Mi piacerebbe il pinasco 190 a corsa lunga (ci vado spesso in 2 e peso 110 kg ) "corsa lunga" sta per alesaggio e corsa giusto? Cio' implica che bisogna intervenire su biella e albero e quindi aprire il motore? Per favore perdonate le probabili eresie....

ti ho risposto nell' altro thread..

desdet !

Ti consiglio ancora di rimanere in corsa 57 ( è l'albero) con un bel pinasco 177 (polini 177 se fai tutti i lavori e raccordi).

Riepilogando:

Elaborazione da molta coppia: 177 pinasco alluminio, pignone 23drt, megadella 1.8+, getti emulsionatore 160/be3, minimo 48, max 108-112 (getti indicativi).

Elaborazione media: 177 polini, albero anticipato, pignone 23drt, megadella v4, getti emulsionatore 160/be3, minimo 50, max 115-120(getti indicativi).

Elaborazione media da giri: 177 polini, albero anticipato, carburatore raccordato 24, pignone 23drt, megadella v4+, getti emulsionatore 160/be3, minimo 55, max 120-125 (getti indicativi).

Elaborazione spinta: pinasco 190 (ghisa o alluminio), albero anticipato corsa 60,carburatore 26 raccordato, pignone 23drt, megadella v6, getti emulsionatore 160/be3, minimo 55-58, max 125-135 (getti indicativi).

Per le elaborazioni, dovrai rivedere il motore, controllare e sostituire tutte le parti usurate e controllare l'accensione e l'impianto elettrico. Per la carburazione ho messo indicativamente come muoverti, ma devi lasciarti consigliare bene e fare mille prove sentendo il motore e poi controllando la candela.

Un saluto

bella sintesi Robbi,mi trovo praticamente d accordo quasi su tutto,ma sono solo opinioni,quella è la base.

desdet !

Certo, adesso deve solo fare. Non vedo l'ora di iniziare i lavoretti di manutenzione ordinaria sulla special, almeno inizio a capirci qualcosa di small......

sei come un bimbo la vigilia di natale..preparati a tranciarti le dita..

desdet !

.preparati a tranciarti le dita..

Più che altro, ho già speso molto per trovare tutto d'epoca (sella,tachimetro,portapacchi,fanalino,ghiera)....in realtà vedendo i prezzi in giro ho comprato benissimo, ma chissà perchè a me sembra sempre troppo.